Renault Kangoo k9k Стук при разгоне.
 

Delphi CR. euro3. Кроме стука повышенный холостой -1200 об. Доза при этом 0. Форсунки проверяли, меняли распылы. Прописывали. Ошибок нет.

После переборки форсунок в домашних условиях - это частое явление

До нашего вмешательства в эту машину - работала она так же. Присваивал новый код CRJet.

Опять поиски чёрной кошки в темной комнате! Что с данными в реальном времени?

А как там поживает регулятор давления топлива? В параметрах давление какое при стуке и когда нет его?

заданное и фактическое совпадают. На х.х. 230 бар. И сравнивал с механическим манометром.

----------

у меня такое чувство , что БУ неправильно отчитывает временные интервалы. С таким кто то сталкивался?

Под форсами шайбы новые стоят? Коррекцию по форсункам давай в студию.Шатунные вкладыши не стучат случаем? Антифриз на месте? Я больше склоняюсь что новые форсунки надо.

Шайбы новые 3 мм. Коррекцию не вижу. Тосол -красный на месте. Шатуны не гнутые, ВМТ проходят без стука. По форсункам есть сомнение, но распылители и поменяли потому, что CRjet не хотел присваивать код. Поменяли - присвоил.

а есть инфа, что раньше чинили?
может там клапана по поршням стучат, а вы к топливной претензии))
новые форсы нужны, не поможет снимать гбц

Отвезите форсы на оф. стенд cri-pc что бы рассеять сомнения. Шайбы старые в колодцах не остались? Давление в нагрузку заданное и фактическое совпадает? Шатуны навряд ли- почему стук в разгон? Как правило эта болячка косяк топливной.