Renault Kangoo 1,4 8-кл. проблемы с пуском
 

Привет всем!Хотелось бы услышать мнение или совет.Пригнали на ремонт Рено Канго "лохматых" годов 1,4 8-ми клапанная.На ней поменяли проводку и машина перестала заводиться.Вернее менял не я.Мне уже такой пригнали.Вопрос в следующем.Какое напряжение должно быть на разъемах Датчика частоты вращения коленвала?У меня на обоих концах "+" и всего 1,88 V.Думаю этого мало поэтому ЭБУ и не видит сигнал.Прошу знающих помочь. Открывал ЭБУ,там до меня уже что-то перепаивали.Хозяин сказал,что "отшивали" иммобилайзер.Я уже вроде,как хотел приговорить ЭБУ,но для уверенности решил спросить.Мне выслали осцилограмму рабочего ДПКВ по ней видно рабочий цикл наступает при 3,8-4 вольта.Можно ли искусственно на подать 4 вольта на датчик и появится ли сигнал на ЭБУ.Всем заранее благодарен.

подавать нельзя. диагностика сканером, или осциллографом тогда будет толк

[QUOTE=Юрий Гродно;292009]подавать нельзя. диагностика сканером, или осциллографом тогда будет толк[/QUOTE

Дело в том,что при подключении сканера,пишет"Проверьте соединение".Нет связи с ЭБУ.А оссцилографа нет.Вот и получается,что ничего не могу увидеть.

тогда дедовским методом - проверка искры, давления ......

Да искры нет и бензонасос не работает.Там ведь блок управления видит импульсы с датчика коленвала и подает минус на управление реле, которое находится возле аккумулятора. Реле замыкается и подает питание на катушку зажигания и бензонасос. На катушке плюс появляется на 3-тем контакте , на первых двух импульсы с блока управления, а четвертый не задействованный.На катушке плюса нет.На управляющий контакт реле не приходит минус.Нет искры и нет впрыска.

бензонасос должен включаться при вкл. зажигания, смотреть питание, массы на эбу

Он не включится пока ЭБУ не подаст сигнал.А ЭБУ не подаст сигнал пока не увидит вращение маховика,через импульс датчика вращения коленчатого вала.Ну как-то вот так я думаю.:tongue:

----------

Там ведь и катушка зажигания завязана на импульс с датчика коленчатого вала.

при вкл зажигании эбу - должен выйти на диагностику, запитать датчики ( проверь 5 вольт на датчик тем-ры). Если этого нету, то умер сам эбу или не запитан. Потом уже сигнал датчика коленвала.

Слушай,а это мысль!!!Датчик который спереди на блоке я так понимаю?

5V - мап, пот.др. заслонки, t двиг.

Не понял е чём ты?

на этих датчиках должно быть 5 вольт при вкл заж

Ага,мысль ясна!Если нет соответственно ЭБУ под приговор?

да так

Вообщем просмотрел я все датчики и не только те которые ты указал и даже больше!Снял фишку с генератора и замерил там.Нет нигде питания!Начал просто просматривать все провода с блока управления.Где-то присутсвует 4,83 вольта,ну а где-то нет.Хотя на блок приходит 12 вольт питания.Даже незнаю,что думать.Вся проводка полавленна,какие-то непонятные "концы" торчат.Работа как страшный сон представляется!

[QUOTE=Ramz8;292011]нет питания на мозгах

[QUOTE=vint64;313078]Спасибо!Уже разобрались.Действительно не было питания.То есть 12 вольт приходило,но провод был перетерт в середине.Тестером меряешь напруга есть,а силовая контролька не видит напругу.

Хорошая контролька всегда помогает.

Ещё раз привет всем!Вопрос разрешите ещё один.С той Кангу разобрались.Приволокли ещё одну.2 года стояла машина,радовала хозяина своей экономичностью по причине,того что не заводилась эти 2 года.Купил её по дешевке сосед и пригнал ко мне.Питания нет вообще нигде!Не горит "аварийка",поворотники,часы на торпеде.Нет питания ни на модуле зажигания,ни на бензонасосе.И не весело мне нефига!Решил обратиться опять к вам.Может дельный совет услышу с чего начинать.У меня просто ступор когда вижу Рено с такими семптомами.:confused::help:

А что с уловителем паров топлива?

А аккамулятор хоть вообще заряжен?