Следовательно появилось давление? Куда уходило?

у знакомого на кангу похожее было, вылечили пропиской форс, но и ошибка на это была...

Думаю многим это будет интересно, поэтому убедительно прошу пошире раскрыть эту тему.

Дизельные Кангу разные бывают. Если идет базар о dci, то если форсунки работают хреново, то от температуры это очень мало зависит. Там давление 230 очков на ХХ, чуть газу и уже 400-500 очков. И че хотите сказать что 10 градусов внешней температуры на что-то влияют?

именно это утверждать не собираюсь, т.к. товарищч начал наблюдать похожие симптомы в межсезонье, когда температура скакала, большая вероятность, что это просто совпадение проблем и температуры. Что либо доказывать или опровергать я не собираюсь, просто констатировал факт. Она у него то плохо ехала, то нормально. На момент диагностики ошибка была в памяти, не активна, поэтому одна из версий была, это разница погоды.

я снимал форсунки и отдавал на стенд, сгенерировали новые коды и прописали в эбу, цокот был раньше, так и остался после ремонта форсунок. я в диагностике не понимаю, диагносты причину не озвучивают, сами толком не знают, на днях смотрели клипом, владелец ничего не определил. на какой параметр обратить внимание?

кто пояснит по регулирующему клапану давления топлива: каталожный номер 9109-903. на самих клапанах разные маркировки. 28233373 или 9307z532a или 523в и др. как разобраться какой подойдёт, или искать цифра в цифру с моим. ?

заказал с моим номером.

кто порекомендует диагноста по рено топливная делфи, не ошибкочитателя, в Витебской обл. или дальше при отсутствии таковых.

второй год пытаюсь выяснить что на это влияет, как на улице холодно, машина будто только из салона, когда тепло цокает будто пальчики стучат под нагрузкой, убрал газ и всё тихо. вопрос пока открыт, причина не найдена.