гуляют обороты на хх
 

В НОВОМ логане двигатель К4М (16 кл) на холодном двигателе в широких пределах (800-1200) гуляют хх, по мере прогрева(градусов 60-70) хх стабилизируются (750-800), это *болячка* или как утверждают ОФы *особенности* работы двигателя, до этого у меня была КАЛИНА и таких особенностей у неё не было, если болячка, то как её лечить, если у всех так же т.е. хх гуляют, отпишитесь, буду знать что это *особенность* двигателя и с этим ничего не сделаешь.

смотрите прокладки на дроссельной заслонке. там кольцо маленькое - часто там подсос

так выходит что это всё таки неисправность, а не особенности работы двигателя, только вот почему с прогревом всё стабилизируется и работает нормально, хотелось бы узнать именно от владелцев НОВЫХ логанов, есть у них такая проблема, или это "штучный" экземпляр?

вот на счет новых не знаю но на К4М всегда была проблема с этими кольцами-прокладками на дроссельной заслонке. (точнее с одним кольцом - за дроссельной заслонкой которое)
врядли это особенность работы двигателя.

хорошо, попробую посмотреть эти колечки, хотя слабо представляю где они конкретно стоят, с реновскими двигателями не знаком, да и вообще я не профессионал, а автолюбитель.

ну для начала можно адаптации по дроссельной заслонке сбросить. может поможет.
а дальше уже лезть в дроссель.
какой пробег у авто?

про сброс адаптации по дроссельной заслонке если можно по подробнее, а пробег всего 2500км

в сканере (не обязательно Renault CLIP) должна быть функция Сброс адаптаций. Дмаю даже в Bosch KTS будет. Заедьте на диагностику. не обязательно к дилеру. Может поможет.

На диагностику обязательно, необходимо проверить топливную систему, коррекцию по лямбда, проверить наличие ошибок, значения рабочих параметров двигателя. На основании этого уже составлять план профилактических (ремонтных) мероприятий.

насчет особенностей двигателя-полный бред,попытка замаскировать свое бессилие или элементарная некомпетентность.

И у меня на дизеле 1.9 гуляли. пробовал все пока не заправился на другой заправке

:smile:

Пока ...... постучу по дереву........

Банально дроссель помой и полость датчика холостого хода и будет тебе счастье.А сброс делается просто,откидываешь питание на пару минут с аккамулятора.После заводишь и не газуешь,блок управления сам выведет на холостой ход.Все,если бы был подсос то обороты были бы большими.Коррекция идет по количестве воздуха во впускном

Датчик холостого хода это шаговый двигатель,он сам калибруется блоком управления.Все процедуры в WOW написаны

В виду особенностей конструкции дроссельного узла двигателей К4М обороты хх не будут постоянными, а будут плавающими. При прогреве подсос уменьшается и обороты стабилизируются. Лечится заменой уплотнительного кольца дроссельного узла.

Так в чём же всё таки *особенность* конструкции дроссельного узла двигателей К4М, у меня машина и 3000 не прошла, а болячка с гулянием хх на холодную вообще с новья, вот и непонятно, получается при сборке этого узла он заведомо прослаблен и есть необходимость его доработать?

А в том, что уплотнительное кольцо свободной посадки (как пробка в бутылке), подтянуть болтами не получится и герметик тоже не поможет. Нужно внимательно осмотреть посадочное место, может есть какой нибудь дефект в литье, который не позволяет сесть кольцу плотно. Или само кольцо повреждено.

Все процедуры в WOW написаны
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru
а что такое WOW?

А поиском воспользоваться - религия не позволяет? :shock:

а нормально и доходчиво ответить-воспитание не позволяет? Кстати попробуй сам вбить в гугле или здесь на сайте WOW и увидишь какой будет результат.

А причём здесь гугли до этого форума?
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Что, трудно было сразу так ответить?

А самому пошевелиться ? :mad:

Теперь и на "ЛАРГУСАХ" такая же проблема )))... видимо по наследству от "логанов". Двигатель К4М...плавают обороты при прогреве, после прогрева норма. Причина-подсос воздуха в резиновых уплотнительных кольцах дроссельной заслонки. Со временем кольцо "садиться" и начинается эта байда.
По предписанию завода, замена уплотнительных колец. Мы делали и замену и иногда под кольца подматывали "фум-ленту" в несколько слоев на герметике, тогда кольцо намного плотнее садиться.
В общем проблема сразу "исчезает" и больше не вылазиет.

[/B]именно так и решается

Когда есть подозрение на подсос во впускной коллектор, все сомнения можно развеять продуванием дыма. Тогда вы сами сможите нам рассказать был ли подсос и сколько и где. Один раз продуть и поставить точку в вопросе ... :smile:

Учитывайте что на холодную двигатель отрабатывает обогащение на прогрев. Блок управления дозирует больше топлива и это обогащение обычно сглаживает всякие подсосы и нестабильности в работе мотора. Подсос должен проявиться больше потом с прогревом, когда обогащение "выключено". А что с давлением топлива ? А как на разгоне - тупит ? А как видит свою температуру - правильно ? (сканер+термометр). А что показывает лямбда-зонд ? (обычный тестер на сигнальный провод) = сигнал больше 0.5 вольт смесь богатая, меньше - бедная .... А погазовать в этот момент - есть отклик лямбды ?

P.S. можно написать "километры" текста про поиск вашей проблемы... Боритесь :biggrin: