Duster проблема ХХ и запуска
 

Добрый день! Проблема у меня с этим авто давно возникла, но решить самостоятельно я не смог. Поэтому прошу помощи знатоков, куда копать.
1. На ХХ после нажатия и сброса газа обороты ХХ падают ниже 750 (где-то 400-450) и тут же подпрыгивают обратно. Если сбросить адаптации - первое время даже глохнет.С вкл.кондеем (ХХ 800-850) все отлично.

2. Есть еще проблема, возможно это звенья одной цепи: после стоянки 6+ часов при заводке ХХ прыгает до 1500, потом опускается плавно до 1200 и в этот момент начинает плавать 1100-1700. В это время двиг колбасит как буд-то троит. Ощущение, что обороты начинают плавно опускаться, а ЭБУ их поднимает и так периодически 2-3 сек. Через 25-30 сек. это проходит и ХХ опускается до 750. При дальнейшей заводке все нормально. Когда проявляется - воняет бензином.

Расход город 10,5л, трасса 9 - 9,5 на ГБО +1л. И вообще на ХХ как то неровно работает. Вроде держит 750, а звук какой то плавающий и движок "подколбашивает" периодически. До установки ГБО было так же.

Меняны все прокладки ДЗ и впуска, 2 катушки (оставшиеся в норме вроде), свечи, мыты и протестированы форсунки бенз.+ колечки на них поменял, дроссель отмыт. Сделал дымогенератор из компрессора и сигарет - подсосов не выявил. диагностика у официалов ничего не дала.

Имеется ЕЛМ327, Сканмастер, ПиРен, Pcmscan - только что смотреть сам не знаю, опыта мало. Сделал сканы работы Лямбды, но выложить что то не могу... пишет д.б. 15 сообщений.

Думаю, что исходных данных по автомобилю для помощи недостаточно. Год авто? Модель/индекс двигателя?

garikopr, "весёлые картинки" ... это хорошо!
Где параметры в цифрах?! А конкретно аддитивная и мультипликативная адаптации сначала на бензине , а потом на газу !:cool:

Авто 2013г 1,6 К4М 102лс 4х4 МТ.
Хотел написать по поводу записи выше, что нужно мне к спецу обратиться....
Съездил вчера к спецу, рекомендовали как грамотного. Сам я не присутствовал, оставлял авто на день. По итогу: у тебя все нормально, мы не увидели, что обороты проваливаются. Веду его к машине, завожу и показываю: он видит и говорит, что мол, да, вижу... хрен знает что это. Но говорит лямбда точно исправная. как определил ХЗ. Какой выход спрашиваю? Давай мы тебе ее прошьем опупенной прошивкой, поднимем ХХ до 840 и будешь радоваться за 3500! Но я хочу проблему устранить, а не ее симптомы....
И где найти мне спеца, который поможет? я готов платить, но чтоб результат был.
Поэтому и обратился сюда за помощью. И если я профан с вашей точки зрения, то уж извините. Но прошу от безисходности.
Сейчас меня волнует больше всего вопрос Лямбды, исправна или нет? ну хотя бы исходя из тех исходных что есть. И если ее отключить как я увижу что она была виновата или нет? ведь в аварийном режиме ХХ будет повышен и соответственно провалов не будет, как и при вкл.кондее.

----------

И еще они предположили, что заслонка неисправна.

Судя по вашим графикам, лямбда работает, амплитуда в допуска, но период на графике большой. Опять же величина периода здесь может быть из-за использования ELM, поэтому насколько она жива, сложно сказать. Я бы посоветовал посмотреть абсолютное давление в коллекторе, если я норме, то в сторону дросселя. Про индекс двигателя почему спросил, как раз на к4м были проблемы с коллектором, из-за которых некоторые мотали под прокладку изолету и ленту фум, плюс датчик положения может козлить. Тут ЕЛМ вообще не помощник, нужен осцил.И как вариант генератор, может межвитковое быть. Открутить от него силовой провод и запустить.

garikopr, зайдите по OBDII В ПАРАМЕТРЫ !
И озвучте на форуме показания краткосрочной и долгосрочной адаптации сначала на бензине (после 3-4 минут работы на холостых) , потом на газу (тоже через 3-4 минуты на х\х).:cool: