Clio III плавающая зарядка
 

Пациент Clio III K4M 800 прописан гена LIE6 120 BOSCH, 59000 км у одной хозяйки. БЗиК: UPC_X85V45_0000_48_A
Давно появилась неисправность в плавающей зарядке, то есть, то нет, изменяется скачкообразно, но тенденция к умертвлению аккума (уже второй кончен). До меня меняли таблетку, проверяли в двух конторах на стенде - говорят ОК, но по факту ничего не починилось. Приехала с разорванной цепью на БЗиК, т.е. гена работал в автономном режиме и как то порой заряжал?! Самое странное - не горела никогда и не горит иконка незаряда аккума.

Что сделано:
0 Аккум менял на нормальный свой - зарядка плавает, вплоть до отсутсвия
1 Осмотрен БЗиК - цел (был небольшой удар и чуть засыпало снегом подкапотное)
2 ШИМ (как понимаю) с БЗиК на гену идёт всегда, хотя точно не знаю - может от гены в БЗиК идёт (ШИМ появляется только при вкл. зажигании)
3 Один раз на секунду видел статус "да" в параметре ЕТ022 "мех. неисправность гены"
4 Тест на принудительную зарядку в 15в и 13в проходит с натяжкой, не держит строго эти значения, но что то близко пытается держать
5 Как правило, после запуска параметр зарядки (PR002) сам не появляется (всегда 0%), надо подержать 2600об/мин секунд десять, и встает в 38-68%, когда как и неизменен (как будто прога зависла, хотя плавающую напругу аккума отображает)
6 Сброс БЗиКа делал, бестолку

Мозг подкипает, в Диалогисе толком ещё ничего не нашёл, кроме "замена генератора", может был у кого подобный опыт времяпровождения с Рено, с удачным концом?

Как правило, виновата "шоколадка". Замена на китайскую может не дать результата, либо дать результат, похожий на Ваш.
Коллектор ротора осмотрен? Может быть он там уже протерт.

Morze701, машина пришла от "моего" слесаря-моториста, он недавно и менял узел щёток-реле на Valeo и по стендам возил, говорит всё чисто, да и там генераторщики смотрели.
Знать бы, по какой логике должна работать система зарядки Рено с интерфейсом BBS, насколько знаю.

Описать конкретно логику не могу, но тот факт, что БЗК определяет тип гены, уже говорит о том, что цепь обмена функционирует. Там нет ШИМ, там цифра. Обмен туда-сюда: гена в БЗК свои иденты и текущую нагрузку, БЗК в гену заданный уровень напряжения.
Вариантов не много:
-неисправен генератор (износ коллектора)
-неисправен регулятор
Почему так думаю. Потому что о неисправности БЗК по цепи заряда не слышал вообще ни разу, да и вы своим описанием подтверждаете это.

Трабл был в нерабочем РН, как сказали продавцы: с дублями часто косяки и надо ставить оригинал, благо цены упали до 2500р за Бош.