Я первый датчик основанный на эффекте холла проверял в 97-м году ... и прекрасно знаю , что там есть пороговые величины!

...НО!!! Датчик положения распреда в отличии от датчиков в трамблёре девятки должны максимально точно определять положение , поэтому я и спросил про максимально крутой передний фонт сигнала , без перегибов сверху и без шума в верхней полке сигнала...:cool:

Так загадку разгадали или нет ?

Пока еще нет. Подозрение на _https://www.drive2.ru/b/2942379/ . Починим опору вала - видно будет. Программу сверили - чипа нет.

Всё, уехала машина. Причина богатой смеси и неравномерной работы была действительно в выработке первой шейки впускного распредвала.

А когда валы меняли, шейку изношенную не видели?

Ну во-первых сальники менял не я - ко мне она приехала собранной, а во вторых может ли выработка постели распредвала выдавать ошибку "Богатая топливная смесь" но не выдавать ошибки по фазам ? Хорошо размахивать руками, когда уже результат известен.

Странно что при нехватке масла, при изношенных постелях актуатор не докачивает в фазорегуляторы, а масло идёт мимо по выработанным канавкам пастелей. Отсюда не доворот. А про ошибку богатой смеси думаю не полное закрытие клапанов, но почему нет ошибки по рассинхронизации загадка.

ВСем привет, а как правильно диамагом оба датчика распредвалов посмотреть, и где лучше к датчику коленвала подцепиться, кто подскажет? у меня 308, ЕР 6. Диамаг только начал осваивать.

К коленвальному я на фишке блока цеплялся. Он там на основе Холла, фишка ближняя к крылу, один провод, посмотри схему в Автодате. Иголочкой в пин. Ну к распредвальным там доступ хороший. Снимай осциллограмму со снятыми фишками фазиков. Сохрани как эталон и сюда выложи- пригодится цепи проверять.

Спасибо за ответ, я пытался подключиться к пину на ЭБУ, но что-то мне стремно стало изоляцию иголкой рвать, толстая она у диамага. Попробую фишку вкрыть. А снизу вообще не вариант. А насчет распредвалов - подключаться к центральному проводу? И как показания снимутся со снятыми фишками?