Странное поведение peugeot boxer, кто сталкивался?
 

Приехал автобус peugeot boxer 2010 года, Common Rail, со странной проблемой, едет нормально, иногда происходит следующее- при нажатии на газ машина глохнет, загорается приборка, как при включенном зажигании, не выключая скорости, пускает накатом и она заводится, может проехать нормально 10 км, а может за пару километров раз пять такая хрень произойти, ошибки- р0653 (Сигнал управления реле предпускового и последующего подогрева) постоянная и
u0426 (U0426 Иммобилайзер # Неправильный ключ
U0426 Иммобилайзер # Ошибочный код
U0426 Иммобилайзер # Нет ответа
U0426 Иммобилайзер # Ошибочный сигнал) прерывистая, что именно по иммо, х/з, говорит была какая то проблема с замком, разобрал, почистил, смазал, поменял батарейку в ключе, всё работает, когда был разобран замок, заводил контактной платой, без ключа не заводится, завёл с ключом, потом ключ вытащил, работает как не странно. кто нибудь сталкивался? Подскажите пожалуйста.:confused:

Иммобилайзер может только блокировать запуск двигателя. Если автомобиль ехал и мотор работал конечно, но по каким-то причинам заглох, то это точно виноват не иммо, вы правильно заметили Причина в другом.
Проверяйте давление топлива, часто бывает регулятор давления топлива виноват, но нужно проверять и остальное.

Или форсы в обратку скидывают под нагрузкой. Поставить колбы и прокатиться.

Дело в том, что он может пол дня или день ездить нормально, при чём не зависимо, приход может утром прийти, а может вечером, при том что машина не стоит.

4 шприца по 60 кубиков на обратки и пару резких разгонов - если есть проблема , то увидишь .

Смотри проводку. Обесточивается блок.

По моторному какие ошибки?
Ну про объём ваще не нужно говорить, форум экстрасенсов.
Кроме шприцов и общих решений пока нет.:shock:

Двигатель 2.2, эти ошибки даёт по моторнику, это же пежо, причём ошибка U0426 написано- система кодированного запуска двигателя, ну и реле накала (по русски), как бы тоже по движку. Больше ошибок нет.

Не может быть, просто идеальная машина, чтобы в других блоках всё было чисто.
Можешь выложить все ошибки и параметры работы двигателя на холостых?

Должен завтра приехать,приедет, выложу. Он вчера ездил к дизилистам, (они делают движки, насосы, проверяют форсы, аппаратуру на стсрых регулируют вместе с форсунками и т.д.) всё проверили, катались с компом, ни чего не нашли, но машина при этом не разу не выпендрилась, сегодня звонил, опять глюки, как зуб болит, пришёл к доктору, не болит. Я то тоже глюка не видел, он происходит когда хозяин сам ездит.

! Журнал ошибок ребяты демократы есть. Для тех кто в танке.
Егр снимай и мой. Точно хуже не будет. По ходу оно. А сканера PSA у тебя как понял и вовсе нет. Было бы и журнал ошибок, и ошибки в БСИ, в ЭБУ двигателя...
Если нужно пиши конкретно со скринами и файлами. Ботало и так в разделе достаточно. От утюгов до Всевышнего себя превозносят. На 5 летней машине да ещё профи без ошибок не бывает. Вы господа лжёте. Или устранено или не правда.
Значит хозяин лжёт.

Это Ford Puma.
Какое давление на ХХ ??
Вчера менял на таком форсунку, и ошибка по реле предпускового подогрева тоже висела, вместе с P0301.

Обучил насос, прописал форсунку, запустил пилотку и после ОК - ушли все ошибки.

Сей час ошибка одна, по нагреву, я не дизилист, он ездил в два места по ремонту дизилей, ни кто ни чего не нашёл, глюка, кроме хозяина, ни кто не видел, по его словам он длится секунду, максимум две, понятно егр, сажевый, насос, форсунки, они смотрели, да и глюки не такие, я могу выкинуть сажевый, программно удалить сажевый и егр, но за это я возьму деньги, а оно ни к чему не приведёт, проводку моторника и под прибором, включая замок, прошерстил, откуда может вылезать, не понятно, за последние два дня, он проехал больше 1000 км, глюкнуло один раз, вот и ищи то, чего в данный момент нет,:shock: форсы меняли год назад.:confused:
А по поводу PSA, у меня нет, всё иметь не получается, есть стар, айдиэс, айком, вас, ну и для остальных ланч пятёрка. хотелоссь бы взять лексиа, ну и для тойота что нибудь типа м-висиай, но увы пока не могу:wave:

Вынимай блок предохранителей под капотом, возле левой фары из коробки. Под ним найдёшь гнилой разъём или перетертый жгут на моторник.

Х..юма не форд - а DW, почитай на досуге [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

По крайней мере в Этот Джампер - она влетела как писечка.
Единственно - запустить тест удалось лишь после 85-ти градусов.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Сказали FAP значит FAP из за EGR.
Мыть его егр кто будет? А ещё лучше сам лучше меня знаешь что нужно делать.
Весь вопрос в том что больше (как Джони писал) клиент не приедет...:super:
Хорошо если EDC16, EDC17 и SID208 не всем по зубам.
Так что либо как Шариков ставь в очередь, либо раз и на всегда.

Какой гнилой жгут? Журнал ошибок сначала смотреть нужно, потом тест, потом осмотр. Сначала трусы, потом ботинки.

Совсем забыл про этот боксер, всё смотрели, бесполезно, и клеммы аккумулятора снимали на вид нормальные, один диагност сказал нормальные, не нормальные, зачисть до блеска, действительно, ездеет до сих пор без глюков, вот французский парадокс!!! :wave:

Сколько лечу авто всё сводится к банальному (в большинстве случаев). Сложные варианты не рассматриваю слава богу за 2 месяца 1-2 раза.