Р0054 - Р0011

Bolshoy_John · 10.04.2018, 19:08

А еще, очень часто, на EP6 P0011 появляется из-за вытяжки цепи

Eвгений · 10.04.2018, 19:31

Я как-бы с французами не очень...только учусь.
Может ли быть ошибка Р0011 появляться при ошибке по датчику температуры? Я просто наблюдал такую картину, как к более опытному товарищу приехал Peugeot 406 у которого включался вентилятор...была ошибка по датчику температуры и Р0011. Я просто уже не помню точную ошибку по датчику температуры, но было принято решение заменить датчик...чем кончилась история я не в курсе.
Но вот сейчас думается, что все ошибки по охлаждению (датчик...термостат) так или иначе сказывается на качество выхлопных газов....тот же неисправный термостат может дать долгое время прогрева и длительное ожидание включения регулирования смеси по ДК. И может ли блок управления как-то менять фазы в данном режиме и до кучи выкидывать ошибку по фазорегуляторам? Не из-за того, что система VVTi не исправна, а из-за того, что что-то другое даёт сбой...очень важное для экологии. И это заставляет или работать систему VVTi в несвойственном ей режиме или просто выкидывает по ней ошибку для большей наглядности.
Спасибо.

Bolshoy_John · 10.04.2018, 22:30

Датчики на пежо ситроен бывает дурят - это давно известно (есть сервисная кампания), но кода P0011 из-за датчика температуры не встречал.

----------

А по лямбде - всегда проверяю сопротивление и осциллограммы на питающем и управляющем проводе. Только осторожно - на некоторых PSA роль предохранителя выполняет ЭБУ двигателя - отдельно преда на нагреватель там нет. Если все в норме - проверяю сопротивление проводки от эбу двигателя до лямбды (можно, но осторожно и под нагрузкой), после чего смело приговариваю лямбду.

----------

Если осенит проверить катушенции - лучше всего сделать это мотортестером. Но я реально был в шоке когда после замены катушки код P0011 пропал. Выработка на крышках распредвалов - также не исключена. Оставь это на закуску.

PavelTs · 11.04.2018, 01:41

Скорее всего так и есть, в моем случае BSI видел ошибку по лямбда, начинал возмущаться и не понимал что повернуть, или VTi или фазы сместить. Вследствие этого появлялось несоответствие штатному режиму и комп выдавал ошибку. Ну это как вариант. Но почему датчик так себя вел? Потом, целый день без проблем, кроме утреннего запуска.
Я сейчас в рейсе, приеду посмотрю как заведется.

----------

Боюсь подавиться от такой закуски, ничего, прорвемся.

10.04.2018, 19:08	#1 (permalink)
Bolshoy_John Завсегдатай Регистрация: 25.12.2015 Сообщений: 535 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 41 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 11 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Дмитров	А еще, очень часто, на EP6 P0011 появляется из-за вытяжки цепи

10.04.2018, 19:31	#2 (permalink)
Eвгений Новичок Регистрация: 10.01.2017 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Тюменская обл. Ялутор	Я как-бы с французами не очень...только учусь. Может ли быть ошибка Р0011 появляться при ошибке по датчику температуры? Я просто наблюдал такую картину, как к более опытному товарищу приехал Peugeot 406 у которого включался вентилятор...была ошибка по датчику температуры и Р0011. Я просто уже не помню точную ошибку по датчику температуры, но было принято решение заменить датчик...чем кончилась история я не в курсе. Но вот сейчас думается, что все ошибки по охлаждению (датчик...термостат) так или иначе сказывается на качество выхлопных газов....тот же неисправный термостат может дать долгое время прогрева и длительное ожидание включения регулирования смеси по ДК. И может ли блок управления как-то менять фазы в данном режиме и до кучи выкидывать ошибку по фазорегуляторам? Не из-за того, что система VVTi не исправна, а из-за того, что что-то другое даёт сбой...очень важное для экологии. И это заставляет или работать систему VVTi в несвойственном ей режиме или просто выкидывает по ней ошибку для большей наглядности. Спасибо.

10.04.2018, 22:30	#3 (permalink)
Bolshoy_John Завсегдатай Регистрация: 25.12.2015 Сообщений: 535 Вы сказали Спасибо: 26 Поблагодарили 41 раз(а) в 35 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 11 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Дмитров	Датчики на пежо ситроен бывает дурят - это давно известно (есть сервисная кампания), но кода P0011 из-за датчика температуры не встречал. ---------- А по лямбде - всегда проверяю сопротивление и осциллограммы на питающем и управляющем проводе. Только осторожно - на некоторых PSA роль предохранителя выполняет ЭБУ двигателя - отдельно преда на нагреватель там нет. Если все в норме - проверяю сопротивление проводки от эбу двигателя до лямбды (можно, но осторожно и под нагрузкой), после чего смело приговариваю лямбду. ---------- Если осенит проверить катушенции - лучше всего сделать это мотортестером. Но я реально был в шоке когда после замены катушки код P0011 пропал. Выработка на крышках распредвалов - также не исключена. Оставь это на закуску.

11.04.2018, 01:41	#4 (permalink)
PavelTs Новичок Регистрация: 12.11.2016 Сообщений: 38 Вы сказали Спасибо: 6 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 1 раз в 1 сообщении Откуда: Ленинградская обл. Авто: пежо 308	Скорее всего так и есть, в моем случае BSI видел ошибку по лямбда, начинал возмущаться и не понимал что повернуть, или VTi или фазы сместить. Вследствие этого появлялось несоответствие штатному режиму и комп выдавал ошибку. Ну это как вариант. Но почему датчик так себя вел? Потом, целый день без проблем, кроме утреннего запуска. Я сейчас в рейсе, приеду посмотрю как заведется. ---------- Боюсь подавиться от такой закуски, ничего, прорвемся.