подскажите, куда уходит охлаждающая жидкость
 

Куда уходит ОЖ? Citroen c 5. 2.2 Hdi. Exclusive. АКПП. 2005 г.в
Парни подскажите, куда уходит ОЖ, примерно 200 гр. На тысячу км.

А сразу на такое количество стала уходить, или постепенно увеличивалось?

Я так-то не замечал, а потом загорелся низкий уровень ОЖ, долил. Прошло, какое то время, долил опять

Сколько долил первый раз?

Да какая разница сколько долил)

Разница есть…

Какая?

Если сразу много ушло, то одна причина, а если постоянно и по не многу – другая) патрубки проверял?

Патрубки все сухие.

Следов, белых разводов, не видно? Сами патрубки не надуваются?

Разводов нет. А с чего им не надуваться. Кода прогреется двигатель, то надуваются.:smile:

Нет. Я имею ввиду сильно раздуваются. Воздухом. Может прокладка под головой прогорела.

Нет, мне про прокладку уже впаривали! Это не она, это точно!!!

А в блоке двигателя заглушку смотрел? Или может краники для стравливания воздуха плохо закрыты? Там есть один хитрый ближе к перегородке моторного отсека)

Уже все это обсмотрел! Все нормально вроде как:thumbup:

Понятно.

И что? Есть еще идеи? :shock:

Есть. Двигатель 2.2 и коробка AL 4 у тебя?

Все правильно.

У меня была такая же проблема. Облазил везде и под машиной, и на форумах. Информации полезной не нашел. Решил проверять всю систему охлаждения по порядку. Снимал все патрубки и проверял на герметичность. Все было в порядке пока не добрался до какой то хрени( пластиковая коробка с патрубками) с левой стороны от радиатора, ближе к АКПП. Туда входит два патрубка, один воздушный, а второй ОЖ. При снятии воздушного шланга с этой штуки на меня вылилось грамм 300 ОЖ!!! Думаю откуда! Оказалось что это теплообменник впускного коллектора. Внутри герметичного пластмассового бокса находится маленький радиатор, по которому протекает ОЖ вот он и дал течь.

----------

По-хорошему его надо менять, но ценник не гуманный на него. Можно попробовать разобрать теплообменник, запаять этот радиатор и собрать обратно.

Спасибо ОГОМНОЕ! Буду пробовать!

Не зачто! Успехов! :smile:

:wave:

Я, правда, запаять не смог, а новый покупать задушил зеленый зверь. Поставил перемычки из трубок подходящего диаметра. Обжал хомутами и порядок! Только на воздух хорошо обжать надо, а то при резком разгоне давлением воздуха может сорвать патрубок! Закрепил всю конструкцию и отъездил года полтора так :smile:

Советую найти этот теплообменник от более ранней версии мотора 4НХ - от там стальной. В пластиковых может антифриз попасть во впуск, далее в цилиндры.