Пин из дампа.
 

Здравствуйте. Такая ситуация. Авто Ситроен берлинго 2003г. Перестал заводиться, при включении зажигания горит постоянно ближний и больше ничего не работает. Причина всего этого сгнивший BSI. Блок BSI, был найден другой. Перепаяв память(95160) с родного блока на новый, авто всё равно не заводится, элекрика начала работать вся кроме приборки. На диагностику и моторник и бси выходят, но разрешения на запуск нет, эбу заблокирован. По приборке висит ошибка (нет связи с бси), при стирании ошибки на несколько секунд приборка оживает, засвечивается пробег и потом снова тишина и прочерки вместо пробега. Да, все исполнители и приборка тесты походят. Думаю сделать бси чистым и потом заново прописать. Лексии пока нет, но она уже в пути, а пока надо подготовиться. Вобщем нужно каким-то образом узнать пин. Вот дамп родного бси, но мне почему то кажется что он битый, прошу если всё в порядке просчитать пин.

Пин в личке.

Конкретно с берлинго пин не считал ранее, но мне тоже кажется, что дамп битый.

Чем считан ? Размер файла смотрели ?

Дамп целый, всё на месте, ВИН VF7GCWJYB94051285.

Salekhard. Спасибо ещё раз. Да вин сходится.

Извиняюсь, не посмотрел сразу... Пони прог, наверное ?

Фомат hex. Переведи в bin.

Программатор. Мастер 02 USB. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А я лопухнулся, не вглядываясь открыл как bin и решил , что дамп битый.

Бывает, на размер сотри. БИН кратен 2 в степени Х должен быть!!! :biggrin:

Здравствуйте. Значит пришла моя лексия. Вроде всё нормально, программу на ноутбук установил, bsi привязал, телекодировку сделал - авто заводится, всё работает кроме щитка приборов, с ним всё та же беда - на диагностику выходит, висит постоянно одна ошибка (неустранимая ошибка, отсутствие связи с bsi), при попытке стереть её она уходит на пару- тройку секунд, панель начинает работать, но тут же снова отказывает. Прошу пнуть в нужном направлении, до отказа прежнего bsi всё работало исправно.

Дмитрий
- Вы должны купить подержанный "БСИ" не должны быть новыми
- Выньте старый оригинальный "IC 95160" iz BSI
- Добавить (solder) оригинал "IC 95610" в купленном используется "BSI"
- Теперь начните автомобилей
- !!! Термостат вентилятора / холодильник Elektronik часто случается, что ломается энергопотребление компьютера (ECU)

Извините России Переводчик принимать!
Аналогичный случай мне пришлось Peugeot 207 BSI и ECU

Если честно, то что то не улавил вашу мысль. Если вы про то что, нужно епром из старого блока переставить в новый, так этот номер не проходит. Я в епром прописывал все F и поновой всё прписывал. Я вот думаю может всётаки нужен именно чистый дамп от устанавливаемого bsi а не просто FFFF.......F ?

Я скажу вам, что вы и не может нигде найти "DUMP" как есть "VIRGIN Mode или Иммобилайзер Killer BSI Peugeot / Renault/ Citroen" большой проблемой, если вы удалите оригинальный "DUMP" оd "BSI"
Если вы хотите, чтобы послать мне фотографию (ECU) скажет, что делать

На BSI который сейчас стоит сохранились только эти надписи "BSI E 01-00 9652474680. Фото старого BSI во вложении.

Дмитрий
в BSI проверки:
1) дает окисленные контакты
2) Проверьте Relais
3) Проверьте кабели от BSI ---> Motor ECU, часто кабели перерыв !!!

BSI находится в Peugeot и Citroen редко ломается

Если вы все ведомства, и автомобиль по-прежнему не запускается, то решение:
- Открыть ECU
- Отправить мне фотографию и тип ECU
Там Иммобилайзер байпаса, но это зависит от ECU,
я решил мою проблему я покупаю используется ECU и аминь Иммобилайзер IC

Основная проблема с моим Peugeot 207 HDI является bijo окисления на термостате в холодильнике, чтобы специальные термостаты иметь 2 части и одну окисляется.

Это же проблема с BSI проверить кабели от BSI ---> MOTOR это много!

[Я использую Переводчик надеюсь, вы меня понимаете]
приветствие
GORAN1373

Я забыл сказать!
Если термостат окисляется, он подключен непосредственно к ECU, и это обеспечивает высокую тока / напряжения в ECU.
Таким образом, ECU ломает улицу со всеми французских автомобилей.
Но Вы можете купить подержанный ECU, то:
- Брось "Иммобилайзер IC" из старого ECU ---> и вставить используется в купленном ECU
(Change)
Не волнуйтесь, FIN не установлен в проблеме!

Да я вас с трудом конечно но вроде бы понимаю, но вот вы меня видимо не доконца поняли. Автомобиль у меня заводится и работает нормально, как и все оборудование - кроме панели приборов. В панели висит ошибка "неустранимая ошибка - нет связи с BSI" если эту ошибку удалить, то панель на несколько секунд начинает работать, а потом опять отказывает.

В этом случае, может быть только две проблемы:
A.) Обзор (CHECK) все кабели от BSI -> Мотор, в этом случае у вас есть кабели, идущие от BSI (с внутренней стороны автомобиля) на ЭБУ (Engine), чтобы проверить, вы должны липкую ленту и каждый кабель, чтобы проверить!
Для этого вам необходимо извлечь аккумулятор из автомобиля и под водой Кабала.

Б) Если Вы не нашли неисправности в нем, это проблема с * или транспондера антенны, расположенной в интерьере ключа глаз.

Если вы думаете, проблема все еще Иммобилайзер -> байпаса электроника.
Таким образом, Иммобилайзер (BSI) отключена, решение дешево и легко, малые электроники, которые только установленные и подключенные к ECU.

Проверьте А.)

спасибо
GORAN1373

Двигатель работает! Не работает панель (щиток) приборов!

Панель совсем тухнет или все таки как то живет. Пробег пытается показывать? Я бы посмотрел/прозвонил проводку от панели до БСИ. И что за машинка напиши - хоть схему проводки на нее посмотреть бы.....

Да в первом посту, всё впнринцыпе написано, тема-то моя. Авто ситроен берлинго, панель светится как ёлка, ошибка нет связи с бси, при стирании ошибки панель оживает на пару секунд.

КАН шину проверял? прозвони, всего то 2 провода.

Да вот и не проверял, блин, завтра проверю.

ICE007 правильно говорит - кан проверить:cool:
Схема есть на авто? Можно прозвонить кан от БСИ до приборки, можно просто откинуть кан от приборки и посмотреть как приборка поведет себя в этом случае. По схеме надо посмотреть как идет кан от приборки к БСИ, нет ли еще каких блоков на пути кана. Если на этом кане висят еще какие либо блоки, то "срать" в кан может любой из блоков. Из личной практики - один раз было не до конца вставил разъем кана в подрулевую колонку, так машина светом мигала и дворники хаотично включала, а проблема была простая - просто пласматушка разъема на плате сползла вверх когда разъединяли разъем.

Еще я не понял, на каком этапе машина завелась?
Ну да бог с ним, если завелась, значит моторник бси приняла (или наоборот), ключи в моторном есть синхра тоже. Нужно разбираться с приборкой.

Вопрос для самообразования: Что лежит в приборке кроме пробега? Пина там скорее всего нет, т.к. обычно его дергают из БСИ (а из приборки его проще было бы дернуть - значит его там нет). Ключей в приборке тоже нет. Есть ли вин в приборке?

Значит так. Сопротивление кан линии 4 кОм и 8 кОм при отсоединённом щитке. Сама линия от бси до приборки цела и на неё кроме щитка ничего не подцеплено. Напряжение на линиях 3,8 и 1 вольт хоть с приборкой хоть без. При отсоединении кан линии на приборке никаких изменений не происходит.

Т.е. когда откидываешь кан от приборки она все равно горит как елечная гирлянда?

Да именно так.

Сопротивление КАН шины ( между собой) 68 Ом. Напряжение 2.3-2.5 в. Вообще если такая проблема, то открой новую тему. т.к. не по теме.

Странно, что приборка у него светится новогодней елкой при откинутом кане.

считай заново

что за нах? :eek1: