иммобилайзер
 

Доброго времени. Помогите в решении проблемы, горе таково, Пежо дизель 1,9 2003г по всей видемости начял глючить имобелайзер к имобелайзеру есть ключ когда всё было в норме прежде чем завести втыкался ключ звучял сигнальный звук потом вытягевал и уже включял зажегание и опять звучяли три коротких сигнала на стартер и поехал, теперь вставляю ключ в имобилай звучит один сигнал за месть двух а при включении зажигания вобще не одного сигнала за месть трёх преборка работает стартер не крутит и когда ключ поварачеваешь на стартер то лампочки подсветки стеклоподъёмников тухнут релюшки срабатывают и ещё кагда включено зажигение менуту полторы срабатывает релюха и преборка тухнет может кто посаветует что-то и ещё можно протестировать автокомом лексии нету

У тебя наверное стоит нештатная сигналка, которая блокирует стартер. От замка ищи где перерезан провод (который идёт на запуск стартера). Эти два перерезанные провода будут идти на реле . Соединишь их и будет ОК!

Спасибо. пойду смотреть, но почему сигнал зумера при включении кльчя в замок зажигания не звучит только один раз звучит при включении второго ключя в гнездо с трюмя контактами и ключ такой с трюмя контактами пластмасовый, может есть какое мнение

Ложи фотки, а так можно така догадываться. Судя по описанию - старье ! Отжила своё.

если блокируется только стартер , то можно подать на прямую на стартер , далее если стартёр крутит а авто не заводицца , значит блокируется ещё что то !

Такая выресовалась кортина стаяла не штатная преблуда с чип ключём я её отключил
изминений не каких, добрался до стартера крутанул на прямую завелась с пол тыка все лампочки на преборки потухли, дворнеки заработали хтя тоже не работали но сщястье не долго продолжалось начял конкрктно генератор грется и пречём через менуту конкретно горячим стал греется только на заведёной машине,глушу снемаю с гены кабель пробую на косание к гене на заглушеной но при влюченом зажегании не искри заважу опять косаюсь искты конкретные аж мотор звук меняет,да подключился через автоком соиденился взял коечто. как фото выложить хочю выложить преблуду ту что отключил.

походу целый букет!!! Разберись с геной,с зарядкой, тупо возбуждение и силовой выход. Потом остальное

Завтра буду калдовать главное предохранители не горят провода не греются но почему стартер не работает от замка только релюха клацает может защита срабатует предупреждает не заводи будет горе ну ладно огромное спасибо.

Смотри силу. +12 от реле. я думаю та ничего сложного.

ice007
зачем тупо копировать каждое сообщение ??
есть кнопка - ответить :smile:
++++++++
Тема далека от названия имобелайзер
голимая электрика - и ТС приколист
зарядку на искру проверяет :wave:

ну во первых действительно померяйте зарядку мультиметром , а во вторых не взздумайте её проверять снятием клеймы с АКБ .

если четал сначяла то про гену и слова небыло и ещё прикосновением я не пытался проверить зарядку а визуально нагрузку между акб и генератором
да сегодня проверил клещями 30 амнер.спасибо всем тему закрываю ато то не так седиш то не так свестиш.

Приветствую всех.
Может кто то подсказать, как обойти иммобилайзер на Пежо 605, 1996 года 2.5 ТД ?
Дело в том, что прислали новые "мозги", думали машина древняя и ммобилайзер сильно с мозгами не связан, введем старый код и все. Старый код не принимают новые мозги, что делать не знаю.
На мозгах краской написан код - 05042, но он 5-ти значный, а нужен 4-х значный.
Подскажите, что можно сделать ?

Вы бы хоть тип блока указали! Готовь молоток и зубило. Сбиваешь два болта и на клапан отсечки топлива кидаешь +.

ЭБУ - БОШ, вот такие, на Пежо 605 2.5ТД других не ставили.
http://i.piccy.info/i9/a8f27b2a45035...9673/2_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-02-24-17...00x376-r/i.gif
А что за болты такие, которые не откручиваются, а срубаются ?
Зачем мне клапан отсечки ? Он и так щелкает.
Мне хотелось бы узнать - как иммо можно обойти и подать на мозги питание и на какие контакты, иммо то допотопный, ни чипа, ничего.
Да и разница в в типах блока ? Эти допотопные ЭБУ скорее всего все одинаково обходят, а вот как ? Может кто то все же знает ?

Как щёлкает? он же блокируется иммошником на насое?т или там стоит электронная индуктивная голова на насосе

Может я не понял тебя.
Ты про электромагнитный клапан ТНВД говоришь или про что ?

Дааааааааааааааааааааааа . Мат часть ждёт тебя

Так понял путного ты написать не можешь ничего.
Просто болтать я тоже умею.

Я не болтаю, ответ на твой дурацкий вопрос! Пожалуста. :bad:

Да ты просто не знаешь ничего, прячешься за какими то тупыми словосочетаниями.
Это надо такое написать - "ЭМК сброса избыточного давления блокируется иммо" .... ты бы хоть почитал про ТНВД, прежде чем чушь такую нести.
В общем прекращай флудить - не в теме - иди погуляй !

Про клапан избыточного давления, ты сам придумал! В каком посту? Я писал про клапан отсечки топлива. Срубаешь два болта и подключаешь +12 к нему.( после замка зажигания). Что тут не понятно?
Вскрывай блок, там должно быть две EEPROM 93C46. В одной лежат калибровки, в другой код. Потом введёшь код и отключишь клаву. Можно почистить EEPROM (который с кодом), тогда код будет 1111. Удачи. Дам подсказку: совсем рядом с кодом есть несколько байт которые отвечают за блокировку, если их "отзеркалить" - моторник разблокируется, и будет таким оставаться до подлючения другой клавы.

Вот теперь парень точно ничего не понял...:eek:

Его проблемы. Я не сторонник халявы, а дать пинок в нужную сторону могу. :biggrin1: