Пишу по результату. Галета чинская прочла блок вычитав 576 кб. В одном файле оказалась и еепром и флеш, даже нашел пин (лежит в области от 4000 до 8000).
А есть ли у кого точки подключения к блоку x-prog-ом? Потому как и он приехал и хочется проверить. Машинку завести не удалось, потому как с блоком б/у проблемы.
И еще вопросик, Diagbox в разделе отображения параметров в подразделе "иммо" показывает, что синхронизация bsi с эбу есть, но блок блокирован, потому как эбу не может получить код иммо, и по мнению диагбокса надо одназначно менять моторник. Я вот думаю, а не слетел ли и bsi? Хотя ключ он видит, кнопки работают, и команду на запуск стартера дает.

Еще такой момент, как на этом проце почистить еепром? Забить эту область нулями? Я сделал так - затер нулями пин, но блок так и остался синхронизирован с bsi.

Разобрался, вопрос решен, тема закрыта!

Так написал бы пацанам как разобрался. )

Да не вопрос.))
Проц старого блока ушел в "глубокую" блокировку, а вот почему - не понятно. Он не мог получить код иммо. Голлета вычитывает больше, чем заявлено, т.е. вычитал еепром и флеш старого блока (это один файл в 576 кб.) и перелил в новый и все. А вот как чистить еепром, т.е. делать блок новым, я пока не понял. Пробовал забивать область нулями, но не вышло.
Как то так..)

Чтобы такое понять нужно быть дилером и иметь доступ к блоку до конфигурирования. Легче готовый брать онлайн и FW сувать с дальнейшей пропиской. За одну смену разные колбасят. Голова не мусорный ящик.
Охлаждение разное и т.д.
Идеала не добиться - насколько сажевик или кат забит, форсы, топливной насос, дросель ... Не майся фигнёй половину по хорошему один пень заново адаптировать и прописывать. Даже в буке перепайка и апдейт биос дело не основное.
А имму - дамп с челобитной ежли сам пока не вЪехал. Желающие найдутся. И без оного дадут. Xprog давно в большей части ЭБУ ловить нечего. А Галлетто чинская до 2011 окромя японцев как из рогатки лупит. По бдм ей на пару с Ктаг и фигачу. По буту другой макинтош.
Работать легче оборудование дороже. А с лодырями да комбиками да в гробу я видел еще за них думать как проб к опенпорту цеплять, срать маком за такие деньги будут. Не СМД поди. Обнаглели в край по модулям сложить так ЕВК отдыхает. С Алиентеха мануал + с ЕВК подключка...
В железо по уму не реализовано, зато с защитой круче насабачились. Не ... скоро на ARM перейдут с FD can вот тогда все согреемся и придём к общему знаменателю близкому к 0.

Согласен, за комбика гнут прям через чур. Заказал себе пиасини 4,1 чинскую, проверю на своей тииде, да и блок пыжа лежит с ST10.
А вот такой момент, я тут наткнулся на материал, что если прошивка была считана комбиком или сделана под клмбик, то голлета ее не запишет, так ли это? Просто приехал ко мне опель астра с simtec 75, прошивку считал, стал вливать прошу с евро 4 и голлета меня послала с некой ошибкой. А вычитанную прошу я залил обратно без проблем. На форуме адакта нашел эту проблему, но там нет решения. Может кто сталкивался?

Сергей читал с переводчиком :biggrin1::biggrin1:
не все в матушке России живут

Ну так и знать им что такое Комбилодер стало быть и не к чему.
А про остальное лучше меня знаете.
FD can шину Bosh на пару с Actia продвигают. Там частота на порядок выше и пропускная способность.
Вот и предполагается использование нового поколения процессоров и микроконтроллеров.
Касаемо производителей оборудования для чтения и записи ЭБУ двигателя в России:
ребята снимают дампы фирменным оборудованием и подгоняют дифференцировано под "свой" софт. Своего программатора нет, аксессуаров нет. Крутой ключ защиты для программы с привязкой есть. Описание что и где править есть. Вот собственно на нормальном языке...

sergei_radzhabov,
Здравствуйте . ST10F280 Скажите где лежит пин ? Вы в теме писали .
Galletto 4 VS 6LPB на ST10F280 Прошу совета!

Архив прилагаю .