ЗМЗ-405 с неизвестным ЭБУ, помогите пожалуйста!
 

Всем привет! Недавно имел счастье купить списанную скорую помощь для помощи по хозяйству :), взялись за приведение ее в чувства и вот с такой проблемой столкнулись. Двигатель рабочий, на машине уже ездил. На панели светится чек, абс,и главное: на холодную работа не адекватная, обороты летают, пока не прогреется. После холодного запуска работает, как часы. Машина с завода шла с 421 двигателем, но получили мы ее с 405. Шильдика на ЭБУ нет. Притащил вчера сканеры: ELM327 проводной и беспроводной, Лаунч, шнур KKL VAG и ни один девайс не смог подключиться к ЭБУ. Лаунч даже светодиоды не зажег.
1. Проверил разъем ОБД2. Распиновка верная, на К-линии при включении зажигания напряжение отсутствует.
2. Вскрыл ЭБУ чтобы определить, что за зверь. Фото прилагается, по фото с сети предположил, что это Микас 11ЕТ, в 11 Микасе К-линия на 71 пине.
3. Подцепился к проводу с 71 пина, замерил напряжение, результат тот же, что и на колодке ОБД2. Напряжение при включении зажигания на контакте не появляется. На массу контакт не прозванивается.

Далее приличных мыслей нет. Подскажите пожалуйста, что делать?

Микас 11ЕТ. По схеме к-линия 71 пин, по цвету сходится. Почему при включенном зажигании нет напряжения на 71 выходе из ЭБУ?

Какой прогой пытались сконектится?

----------

Если дроссель электро, то МИКАС 11(ЕТ) . Если "тросик" МИКАС 11....

----------

Может последствия после "РЕПРОГА"...

Сдравствуйте судя по плате он самый Микас 11 ЕТ
Его опендиаг должен взять + елм

12,13,44,63 +12В
51,53 Масса
71 К-Линия

Спасибо большое! Насколько помню опендиаг запускал, но со шнурком. Вопрос, между 71 пином и массой авто должно быть напряжение? Массу я брал естественно с корпуса авто. Если отсутствует напряжение, в чем может быть причина?

Дроссель, 4 катушки, электронная педаль газа, 11ЕТ.

Там насколько я помню 1.5-2.4вольта должно быть но вам проще поставить на сопротивление вплоть до мега ом и посмотреть если что нибудь покажет то обрва нет в таком случае к линия должна работать. а так большая редкость стобы к линия на микасе в обрыве была. Если подключаете напрямую не забудте что на елм тоже необходимо подать +12вольт

OpenDiag видит ELM?В меню проги тест порта есть.

Померил на микас 10.3 на к-линии +11вольт

Значит полтора два с половиной это я с каном спутал извеняюсь.

По мультиметру мВ насколько помню, целых В точно не было. Не понял про сопротивление, между массой и проводом что ли? Я на прямую замерял напряжение между к-линией и массой авто. Вскрыл изоляцию провода буквально в 10 см от ЭБУ, были планы ЕЛМ запитать от аккумулятора, а к-линию от этого соединения, но т.к. напряжения не выдавало, ЕЛМ подключать посчитал лишним действием. А к-линия только на разъем ОБД2 идет? По схеме вроде так. Думаю может провод куда нибудь не туда посадили? Попробовать отрезать его совсем и не в разрыв подключаться?

----------

Да, видит. Отчет положительный вплоть до обращения к ЭБУ. А там тишина.

----------

Кан, CAN-шина?

Кан это совсем другое тут его и в планах небыло у этих блоков. Подключите на столе блок да проверьте зачем провода резать. Если миливольты значит чтото неисправно внутри или обрыв или резистор увеличил сопротивление. между 71 и 51 или 53 пином 23 килоома а между 71 и 44 или 63 20 килоом должно быть

71 pin K-Line приходит на L9637D Шестая нога

...качаешь с сети ломаный опенбокс ,подключаешь блок на столе в режиме DIAG...считываешь иденты ...

Спасибо громадное! Сегодня вроде как основная проблема разрешилась. Решил по Вашему совету прозвонить и обратил внимание, что именно 71 нога втоплена относительно других и достаточно хорошо. С той стороны пластика 71 коротила на соседнюю ногу. Остается только догадываться, кто это сделал, продавец или механик, который следил, чтобы пробег не накрутили. Но на этом приколы не закончились, напряжение появилось на 71, диагностика заводится упорно не желала. Оказалось при включении адаптера напряжение в питающей линии падало до 2В. Т.е. по всей видимости через какое то сопротивление идет. Подключил через аккум и все заработало, но сегодня замочил свой бук (была работа на улице в снегопад). На имеющемся в гараже смог считать ошибки: Р1602, Р0135, Р0141. Буду искать расшифровку.

----------

Ого, а не дадите ссылку на инструкцию?

Сегодня пытался, куда же идёт к-линия. Был уверен, что все же под торпеду. Но... Он закончился буквально рядом с эбу. В упаковке гофры я обнаружил вот такой разъем и к-линия заходит именно в него. Там более 3 проводов, можете подсказать, что там может быть ещё. Я так понимаю возможность диагностики там все же заложили. Машина работала при больнице ФСБ, видать не любили там водителей.

стандартный разьем жгута микас 11 -соединение со жгутом кузова...разьем Х37
1 сигнал скорости
2+12 в акб
3 реле стартера
4масса
5 стоп сигнал
6 к-линия

Спасибо! Аааа. Это который на схеме. Ответную часть почему то не поставили. Интересно, почему. +12 не было. Я к-линию в обход кинул в салон, там +12 есть, проблемы с массой. Надеюсь на работу это никак не повлияет.

----------

+12 и сигнал скорости срезали

инструкция...

ну я бы не сказал ...без стоп сигнала -ладно ... можно обойтись ,хотя -торможение двигателем штука полезная ,особенно для газелей на скользкой дороге ...
но-сигнал скорости нужен полюбому ... :bad::bad::bad:

Так все работает...

работает —значит грамотный специалист 4216 на 40524 поменял …но я бы ещё раз все проверил …:shock:
разьем то почему то болтается неприкаянный…

Подскажите пожалуйста, как АБС диагностировать на газели? Горит ошибка на приборке. Блок АБС Бош имеется.

Сканматиком например.

Помимо Сканматика нужен еще переходной кабель для ABS 5.3. А судя по 405му мотора именно такая и стоит.

Спасибо. А возможно через синий шнур ККЛ ВАГ, там есть переключатель для диагностики отдельных блоков, в т.ч. АБС. Ссылка на распиновку есть? Спасибо!

Там шнурок представляет из себя один провод диагностики и крокодилы для питания.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

А подскажи пожалуйста цифры на самой плате такие?