Провалы двигателя при сбросе газа на нейтраль
 

Всем здравствуйте. Проблема у меня следующая. При езде после сброса газа и езде на нейтрали когда двигатель работает на бензине двигатель резко падает до 500 оборотов потом выравнивается. На газу еще хуже-сразу глохнет, приходится газулькой подрабатывать. Заметил что когда оборотов 1000-1500 двигатель не глохнет а плавно встает на 840-860 оборотов. Сегодня снял фотографии диагностики, может что-то прояснится.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] - вот ссылка на фотографии из облака. Посмотрите пожалуйста. Уже достала эта беда. Авто приора 2007 года.

Снять ГБО и поездить на бензине, смотреть подсосы воздуха, помыть адаптировать заслонку.

У меня ГБО 4 поколения. На холодную работает идеально что на бензе, что на газу. Пока не прогреется до 85-90 градусов. Отключаешь газ, провалы есть но уже не так сильно.

Дроссельную мыли? На подсосы проверяли? Обновить прошивку контроллера пробовали?

Кого адаптировать? Судя по скринам там РХХ.:smile:[COLOR="Silver"]

Совершенно верно это же контроллер 7.9.7 euro 3.Кстати у него прошивка B173DR01 самая первая и неудачная.С прошивкой B173DR23 куда интереснее!

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] - вот ссылка на параметры при 90 градусах двигателя

Адаптировать не чего.:smile:

----------

Чё так сразу?:smile:

я же писал, что при отключеном ГБО (т.е. при езде на бензине) при сбросе газа на скорости на нейтраль, провал до 500 оборотов, потом выравнивается. При езде на газу сразу глохнет при сбросе газа на нейтраль. На холостом ходу держит ровно, хоть на бензе, хоть на газу. Сколько не газуй, стрелка ровно ложится на 900 оборотов.

Ну дак проверь работу РХХ может он уже приклинивает.:smile: И с ошибками по ДМРВ надо разбираться.

Ошибки по ДМРВ я сам создал когда отключал разъемы с адсорбера и датчика ДМРВ. Не допетрило сразу их стереть. А как проверить работу РХХ?

Сканером, можно на рабочем по двигать по оборотам, можно вытащить визуально посмотреть его плавность перемещение в исполнительных, но только сильно не выдвигать а то выскочит. А проще заведомо рабочим проверить:smile:

я скидывал скрины параметров при 90 градусов, можете посмотреть, шаг открытия рхх вроде в норме.

Шаг открытия не чё не значит на его механическую часть. Будет приклинивать временами, при переходах, а шаг отрытия нармально будет показывать:smile: Исполнительными пробуй менять шаги открытия в меньшую , в большую сторону на холостых и смотри плавность и реакцию изменения оборотов.

Похоже "топик стартер" ищет заветную кнопку починить все. Начните уже ремонтировать неисправный автомобиль. Отдайте машину на диагностику, только не рассказывайте что везде уже были.

Столько ошибок в памяти, а не устраняете. Требуемый расход воздуха завышен, коррекция по лямбде в пределе и т.д.

По поводу ошибок в памяти - читайте выше. Для Вас повторю: Я их сделал, снимая фишки с клапана адсорбера и дмрв. А сбросить ошибки забыл. А по поводу отдайте ее на диагностику.... А для чего тогда этот форум???? Сидеть здесь и пивко потягивать? Руки у меня из того места откуда надо, хочу сам попробовать сделать.:mad:

Отлично, поехали. Тогда по увиденному. Проверяем впуск с помощью дымогенератора (опресовка), с помощью мотор тестера проверяем ДМРВ. И топливные форсунки (бензин) мыть ультразвуком и проверять на стенде. Результаты в студию...

По газу не скажу, не занимаюсь им.

:shock:

----------

:smile:

----------

Сканер может гонит?https://a.d-cd.net/f37af24s-960.jpg

----------

А может бензина нет? Какое там давление? Фильтр в очко поди засраный? (Шутка) но в перву очередь его всегда проверяют, так как газ может сам не правильно быть отрегулирован:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

"- вот ссылка на фотографии из облака. Посмотрите пожалуйста. "
Не буду скачивать. А нельзя выложить скины прям в тему? Допустим я хотел бы увидеть параметры АЦП при незаведённом двигателе, параметры прогретого двигателя после сброса адаптаций не бензине и при переключении на газ, что бы иметь хоть какую-то инфу о работе вашего двигателя.

Дак слушать надо, а параметры нарисовать можно, и без разницы с какого двигателя.:biggrin::biggrin::biggrin:

Ну я понимаю сарказм хороших диагностов, но топикстартер просит помощи, говорит- "нахрена тогда нужен форум! Скажите, что с моей машиной!" " А вы казлы тролите и нехотите отгадать что с моей машиной!"
Нужно помочь человеку.

[/COLOR] А может бензина нет? Какое там давление? Фильтр в очко поди засраный? (Шутка) но в перву очередь его всегда проверяют, так как газ может сам не правильно быть отрегулирован:biggrin1::biggrin1::biggrin1:[/QUOTE]

Если так, то о какой диагностике "топик стартером" может идти речь?! Бензина для ХХ обычно всегда хватает)) А если не хватает, то она даже ехать не будет, а об этом он не говорил. Хотя конечно прав. Что касается форсунок, то по любому мыть, так как у любителей газа, форсунки закоксовываются мгновенно. Ну они об этом не думают.

Да давайте еще давление топлива в рампе на ХХ?..

Не я не имею право быть хорошим диагностом, да и слово мне такое не нравится по чему то, ведь надо в параметры долго сидеть смотреть, а для меня проще на слух да по выхлопу.:biggrin1::biggrin1:
Да причин то полно можно перечислить, а чё толку ведь проверить эти причины ещё надо суметь.:shock:

Ну, причин конечно много может быть, но для того, чтобы мы смогли помочь топикстартеру- ему нужно сделать все проверки, которые ему здесь написали, докупить оборудования, которого у него нехватает, научиться правильно задавать вопросы(у меня машина поломалась- что может быть?!) А наша задача- не испугать человека, который решил заняться диагностикой, а подтолкнуть в правельном направлении! Глядишь и получится, с него что нибудь.

----------

А если он не появиться больше в теме и не предоставит все доки, то тему можно закрывать...

Логически может быть такое, если по жизни на газу ездили, но опять же было сказано что на холостых машина ровно работает, а при забитых форсунках так не бывает, и опять же всё зависит от давления топлива, и негерметичность форсунок в принципе влияет на работу холостых горячего двигателя, но это проверить без проблем манометром на утечку опять же, да и заводиться долго будет:smile:

Неё полностью забитые форсы это обсуждать не будем. А вот 10-15% это можно и не заметить по работе, лямбда вытянит. А давай представим совокупность)))

Правильно говоришь, надо послушать, понюхать)

Земляк, поменяй РХХ и проведи инициализацию, Всё будет нормально. Только РХХ купи такой же какой стоял я имею ввиду форму игольчатого клапана.

ГБО газелистам продать (на хрена газовое на машине которая бензин только нюхает )
Дроссель помыть рхх заменить -всего и делов то ...раздули тему на три страницы...:shock::shock::shock:
Рхх -калуга или кострома. ..все остальное -поделки, на ходу развалиться могут ...

Евгений Орск, попробуйте начать с простого : чистка бензофорс , замена бензофильтра, замена сеточки в баке и адаптация газа!( Привязка к бензину):cool:
Судя по повышенному расходу воздуха х\х поддерживается не за счёт нужного качества смеси , а за счёт дополнительного открытия РХХ.

была такая же проблема ваз 2115, эбу бош м7.9.7, оказалась умирающая лямбда

ayrattaziev72
 

проверь шпонку шкива дпкв

При промывке дросселя особое внимание каналу вентиляции картера
(про него все, почему-то, забывают)

Вытащить РХХ, отключить разъём, включить зажигание, подключить разъём, пробовать управлять. Если включить зажигание при подключенном, шток улетит.