Помогите из ГАЗ-330232 сделать человека.
 

Привет всем!
Хочу научится делать диагностику сам .ДВС УМЗ 4216. Живу в посёлке ,вокруг 100км нет ни одного нормального диагноста.Всё что могут -это подцепится буком к контроллеру ,с видом доктора тех.наук,посмотреть ошибки,стереть их и полистать в проге параметры,сказать что всё нормально , либо на отвяжись , что-нибудь поменять.И так эта эпопея может длится месяцами .
Купил ELM-Адаптер USB (Версия 1.5) с ним шла программа сканмастер.Сегодня в первый раз подцепился к контроллеру Микас 10,3.
Подскажите с чего начать? полистав параметры в программе ни чего не понятно,какие показатели нормальные ,а какие нет.Вот снял на видео сегодняшний подвиг,угол монитора залит чернилами,но рассмотреть можно.Подскажите ,что не так в показаниях в моём случае и где взять инфу.о нормальных параметрах.
Вообще замучила ошибка пропуски по 1 цилиндру и надо знать не бедная ли смесь,езжу на газу (пропан ГБО 4 пок.Ловато)
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Это что за программа? А как узнать нормальные параметры датчиков? А на видео что не так работает у меня?

Ёптыть, загугливаешь "типовые параметры" твоего блока авто, и сравнивай плюс минус примерно верно, сильно не должны отличатся.:smile::smile:

----------

Сам спросил сам и ответил, вот тебе и причина, компрессию меряй в начале а потом уже в параметрах ройся.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Я тебя научу как правильно работать твоим сканером с этими машинами.
Подключаешь к машине сканер, в течении 10 минут с максимально умным видом рассматриваешь показания, отключаешь сканер, кидаешь его на пол, топчешь ногами, берёшь гаечные ключи и набор щупов, и регулируешь зазор во всех клапанах ГРМ 0,4 миллиметра.

Компрессия во всех горшках 11,5 на закрытой ДЗ.Клапана отрегулированы на 0,4 по кругу.Кольца новые,подсосы воздуха устранены(есть дымогенератор)Зазор на свечах 0,8. :wave:

Поезди на бензине и узнаешь.:biggrin1::biggrin1:

А по топливной коррекции не узнать ?

Компрессию замеряют при открытой ДЗ. При чем несколько раз с1 по 4 цилиндры, потом с 4 по 1. А то стандартная ситуация в 1 замеряют на свежем акб и нажатой педалью, пока дошли до 4 нажать на гах забыли и акб сдох -получили разницу 3,5 - полезли чинить исправный мотор.

Вот по напряжению с лямбды видно ,что смесь не бедная,вроде в норме.

Да с твоего то прибора вряд ли.:smile:

Лёха, Ты бы с диагностической программы по газу начал!!!:cool:
Адаптация газовых форс делается по газовому оборудованию ... по количеству топлива...(программа по микасу тебе не поможет!):wave:

Чем больше ты пытаешься быть похожим на профессионала, тем больше становится ясно, что в авторемонте ты посторонний человек.
У человека проблема с одним цилиндром, а ты даже не в курсе, что в настройки газового оборудования (как и бензинового собственно тоже), не предполагают возможности отдельной поцилиндровой настройки форсунок.

Ты ещё забыл сказать ,что нужно отключить форсунки ,что бы не смывалась масляная плёнка.
По хорошему состояние цилиндров проверяют пневмотестером.

Мне не нужно было знать какое давление создаёт цилиндр,меня интересовало есть ли разница в давлении в них.По этому мерил при закрытой ДЗ.

----------

В программе к ГБО можно отключать газовые форсунки,т.е.можно отключить одну ,ДВС будет работать на 3х газовых и на одной бензиновой.Можно и две и три отключать.

----------

Понял.Диагностику ДВС делать надо при работе его на бензине!

Компрессометр в помощь,с Газелями на газу меня часто выручает,
должно быть 10-11 очков,обычно скидываю ВВ провода и выкручиваю по свечке и на стартере смотрю,в больном обычно 6 очков,а то и 4-ре бывает,
если еще что интересует,можешь в личку написать,некоторые болячки ихние знаю