Один из способов регулеровки хол. об. на Газели
 

Мужики, не мог удержатся и не показать шедевр водительской мысли!:eek: Сегодня зашла на ремонт Газель с неустойчивыми хол. оборотами и плохой тягой. В итоге проверки- не рабочий ДПДЗ и компрессия во втором цилиндре 6 атм.

:thumbup:Оригинальный подход.

Это не просто шедевр , в копилку решений!

Смотрите какая экономия- РДВ в наших краях стоит 25 долл., водопроводный кран -3 долл. А то что ЭБУ в аварии похрену.

Да тут оч.умелые ручки водителя газели сработали. Но это ладно. Кто додумался до такого? Вот это интересно.

Попадались старые немцы (опель, форд). Краны ставили вместо вакуумного РХХ.

А в холодное время, что надо сначала открыть кран побольше и по мере прогрева потом прикрыть? Нищебродский способ,иначе не назовёшь.:bad:

Но однако в ситуации где нет возможности что то сделать другое.... Как временное решение, работало же. Или нет?:biggrin:

:thumbup::thumbup::thumbup::thumbup:главное кран шаровый поставить надежный

Говорит водила, что кран стоит уже пол года и что посоветовали ему маршрутчики( чему я совсем не удивлен). Он когда становился на светофоре и обороты были 2000 выскакивал и краником скручивал и наоборот , когда глохла - краник откручивал.Пиндец ! В итоге поменял ДПДЗ ,а РДВ оставил его родной и холостые устаканились несмотря на разную компрессию по цилиндрам.

помню лет пять назад видел такое же на пежо 605, в клубе даже фото было


нашел пост на их форуме, увы фотка не уцелела

Приезжал дед на семёрке с верёвкой от дроссела в салон. Ана логичный способ решения проблемы с хх.:smile:

Делал примерно так-же на бмв 199..-го бородатого года по причине выхода из строя родного рхх всё отлично работало , даже в мороз без "подгазовки" с пол оборота и не глохла ,только холостые маленькие(БМВоднако 6 котлов) , Владельцу Бимера так понравилось что что-либо менять отказался категорически)))

да,интересное решение на время,а кто то и на постоянку пока полностью не станет :thumbup:

у нас полгорода газелей- маршруток с такими регуляторами катались,пока их всех с маршрутов не повыкидывали....
сейчас форды и фиаты гоняют-тоже ухитряются применить "енженерную мыслю"...

Я много лет делаю газели,они еще шли с 402-ми моторами, но такого я не видел.Просто не пойму логику этого водителя,у него есть еще две иномарки, Газель пол года назад брал для работы(имеет небольшой бизнес), не жлобяра. Обороты после установки крана все равно плавали , он их вручную регулировал.Эта поломка устранилась за 20 минут с минимальными затратами. Не складывается это у меня в мозгу, не стыкуется.

у нас немного другая ситуация-на газелях работали водители ,не владельцы авто-само собой- гости из ближнего зарубежья...работали естественно за копейки.. отсюда и вывод...

----------

а это уже далеко не копеечный ремонт...

а это уже далеко не копеечный ремонт...
Тут был ремонт головки, ремонт газового редуктора , из-за которого сгорели клапана, чиповка и т.д. А плавание оборотов ,из-за которых поставили кран, устранилось заменой ДПДЗ (АЦП было 0.25 В).

у меня кран стоял на карбюраторной газели как противоугонка. воздух перекрывал.

че пиз...ть то ,не на драйве ведь ....:bad:насрал свою пятнаху ,флудер !?:bad::bad::bad:

Привет

:biggrin::biggrin::biggrin:Значит не много делаешь 405(6) моторы с инжектором. :biggrin::biggrin::biggrin: Я сам с Днепропетровска , арендую бокс в таксопарке.Там же, рядом с нами, есть довольно большое СТО по волгам/газелям. И мы этим ребятам решаем проблемы по инжектору . Так вот абсолютное большинство газлов на газу . При чем 60% на газу второго поколения. И у каждой десятой газировки (на 2 пок.) в разрезе шланга на РДВ стоит водопроводный кран. Могу, если надо ,и фото сделать...

Славян умом не понять:super:

Надо было с тросиком ставить! ��

Так то да, но если находишься за 1000 км от дома и надо доехать, то вполне себе решение.

Еврейское решение, эти регуляторы в каждой деревне продают, не иномарка же под заказ.:biggrin::biggrin::biggrin:

С такой разницей в компрессии по хорошему капиталить надо

Подумал ,решил написать сюда ...может кому будет полезно ...
Имеем Газель мотор 40522 ЭБУ Микас11 Евро2 0788-60 ...установлено гбо сантехника ( эжекторное )
При прогреве мотора до 80 Цельсия все ок ,затем начинают расти обороты хх...подымаются плавно до 1300 ,падают в норму ,затем опять растут (могут до 1800 подняться )
Причем все это только на бензине ,на газу обороты хх ровные ..
дпдз при этом в 0 ,не меняется ...дтож серый как положено ,дмрв менялся ,подсосов воздуха нет ниоткуда( перекрывались всевозможные места подсосов )
Со слов клиента менялась коса ЭБУ и модуль ЭБН ( ключевое )
Отсутствует лямбда , прошивка под евро 0 , никаких ошибок нет...
Поставить лямбда зонд и залить сток возможности нет ...отсутствует гайка под зонд в выпускном тракте ...
В очередной раз напоролся на правило - клиент всегда пиздит !
Впрочем он и не пиздел ...просто по незнанию втыкнул насос от евро 3 ,а я увидев что насос новый не стал подключать манометр ...
Сделал это лишь после того как перешил блок на 2 раза ,подкидывал дмрв дтож ,дублировал массы итд ...вот так вот я лоханулся сегодня с газелькой ...два часа времени убил впустую :nod::nod::nod:
Удалил регулятор давления в модуле ЭБН и все ...обороты хх устаканились

Ну и по теме добавлю, ставят эту самую сантехнику, хлопками убивает ДМРВ, без ДМРВ обороты в аварийном режиме - 1200-1300 в минуту, выставляются контроллером с помощью РХХ. Вот и ставят кран, чтобы не покупать новый ДМРВ за 6.000 рублей. Можно ещё просто разъём с РХХ снять...

На вопрос "Что делать?" отвечаю "Не знаю"
- Проедете 100 метров с новым ДМРВ, опять хлопнет, и нет 6.000 (или больше) рублей. Ставьте новый ДМРВ, ДК, и распределёнку, и тогда я смогу вам помочь.

Кран от печки поставить восьмёрочный и тросик от него в салон!!!!!!!!!!!!!

Но ведь нашёл же способ:smile: