Лада 2109 переделанная . нет колодки OBD2 и G12
 

Здравствуйте !
Есть данное авто , купленное за 50 штук . едет но горит чек . Хотели проверить что там т.к у меня есть адаптер elm 327 . Сунулись а диагностического разъема и нету вообще никакого .
Более того бывший владелец серьезно все переделал всю электрику перетянул из подкапота в салон т.е все релюхи и прочее . Хозяин на связь не выходит.
Было решено подцепить elm 327 напрямую . скачал мануал выяснил что она компе k-line это 55 контакт на ЭБУ . Врезался в провод у колодки подцепил его на 7 разъем на адаптере elm 327 . ну и плюс с минусом взял от акума от ибп на 12 вольт , т.к нету проводов длинных что бы от автоакума питаться . Ну вот эльм работает по вай фай соединился с планшетом но связь с компом не проходит не видит его и все тут программа torque .
Т.е посути я к сканеру прицепил 3 контакта + - и к-line .
что я мог сделать не так ?
может быть такое что 55 контакт уходя с колодки куда то в недра авто где то там на что то коротит ? ик проводу нужно было цепляться не в разрез а нужно было вообще откусить его у колодки и подцепиться напрямую ? Или эльму маловато контактов для диагностики и с одним k-line он работать не будет ?

Буду очень рад любой помощи , т.к ездили к диагностам они увидели что разъема нет сразу послали лесом .
( Авто не мое племянник купил )

"-" аккумулятора ИБП надо соединить с массой авто. Если к-Line и оборудование (ELM) исправны, должно заработать.
P.S.: Я бы всё же зацепился к аккумулятору автомобиля.

Ок . ОБД2
4- контролирует заземляющие контакты автомобиля (шасси) (Chassis Ground)
5 - для контроля заземляющей сети сигнальной линии (Signal Ground)
в принципе эти оба контакта можно соединить и вывести на минус акуума ? так ?
или лучше 4 - на корпус А 5 на минус ?

7 — ISO 9141 – 2, K – Line;
16 - это +

Вроде все так. Нумерация на всех схемах идет же со стороны штырьков , так ? т.е если на папе 7 то на маме это будет зеркальное отражение т.е 2 .

Попробую запитаться от акумулятора . Вечером сфоткаю комп и колодку .

Ты бы сперва на другом авто с нармальным разьёмом свой Елм проверил, а потом уж и запитывался бы.:biggrin::biggrin::biggrin:

Думаю, что не принципиально. Как правило эти контакты объединены как в схеме авто, так и в диагностических приборах. Важно что бы общий провод ЭБУ был объединён с общим проводом адаптера, т.е. сигнал подавался по двум проводникам.

Что то я мысль не уловил .
короче я 4 и 5 контакты соединяю вместе и вывожу на минус акуума .
7 - контакт соединяю с 55 на компе . ну и + с плюсом .
Так ?

Адаптер проверял на своей хундае санта фе полет нормальный .

Можно и так. Что на минус, что на корпус при исправной проводке авто одно и то же. Для надёжности (снижения помех) можно соединить 5 контакт с корпусом ЭБУ.
Интересно было бы узнать тип ЭБУ.

Понял тогда я объединю оба провода .
Племянник вчера еще обещал сфоткать и скинуть, да забыл на работе задержался урал свой делал . Седня вечером скинет маркировку компа

Т.е. мне отдельно к-лайн адаптер не нужно покупать должен и ельм работать при таком вот простом подключении ?

Можно попробовать программой OpenDiag Mobile [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] на страничке по ссылке перечислены поддерживаемые ЭБУ ВАЗ.
По работе с программой Torque можно почитать здесь: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Такой еще вопрос , поидее прошивка компа ни как не может повлиять на назначенные на выводах команды . я просто смотрел выводы и везде 55 контакт на данном эбу это к-линия . т .е перепутать я не мог и + с - тоже иначе бы адаптер не поймал на планшете, да он бы и не включился даже . Т.е по идее все верно ., и либо мой эльм не пашет с данным типом Эбу либо ПО его по каким то причинам не хочет поддерживать. Так ? как то вообще можн опроверить эту к-line ? шлет она вообще что то или там хана просто выводу этому и поэтому предыдущий владелец вырвал ее нафиг т.к не пашет .
Попробую скачать OpenDiag mobile и цепануться напрямую к акууму автомобиля . больше я идей не вижу . Либо у меня кривой ельм . Есть еще у меня шнурок один им нужно попробовать . Завтра фотку шнурка выложу . и компа если племяш не забудет )

Шнурок есть VAG-K_CAN_Commander_1.4
чип usb-com - ftdi
Микроконтроллер в нем pic18f25k80
Этим шнурком я через каскад успешно диагностирую свою santa fe classic 2000-2005 годов модификация .

про шнурок все написал , а вот комп.
2111-1411020-60

Это Bosch M1.5.4.N, вопросов по соединению с ELM возникать не должно.

Ищи К-линию мерял напрежение на ней тестером, блок бош М1.5.4 Е2 при включеном зажигание на ней 10,1 вольта (+/- 0,1) показывает но контролька гореть не должна ,проблем точно не длжно быть если твоя элемка поддерживает такой блок так как бортовые компы работают с К- линии через один провод, и по х где взята масса и плюс, и если там колхозили может чё ещё на неё прицепили, за место имобелайзера

Если элемка с программой OBD-2 моожншь не мучится связи не будет, проверил три прибора СМ-2, Автоас, и лаунч, по ОВД-2 нет связи, только через вазовскую прогу на этом блоке.:shock:

а opendiag пойдет ?
Имобилайзер всегда на к линии сидит или бывает и не так ?
так у меня все же M1.5.4.N или M1.5.4.E2 или особой роли не играет ?
там еще на самом блоке какие то номера телефонов написаны , возможно его кто то когда то перепрошивал уже . Может быть такое что его прошили на какой нить январь 7.2.7 или еще что то в этом роде ?

Пойдёт.
На этих моделях всегда.
Это роли не играет.
Прошивкой нельзя поменять внутренности ЭБУ.

Понял , спасибо за исчерпывающие ответы . Жаль что у меня elm wi-fi . Кажется он еще барахлит , т.к на санта фе он то пашет то нет . буду пробовать вобщем шунром can 1.4 там чип такой же как и в ельме .

Я когда менял панель 2109 на 2114, проводку эбу оставлял старого образца, старый разъем отрезал, припоял obd 2 и все гуд)

для этого авто достаточно простого к -лайн адаптера +куча халявных прог в сети для диагнозы ,в том числе дилерская нпп нтс мт-4 ... для соединения нужен + ,-,и 55 контакт эбу :wave:
а разьем диагностики все таки должен быть ,ну или хотя бы провода обрезанные ...