Газель 405 евро 3 ошибка дмрв низкий сигнал
 

постоянная ошибка дмрв низкий сигнал. Датчик поменял на новый не чего не изменилось перепробывал помойму уже все кроме прошивки. снача ла отказывалась нормально зоводится помыл форсы поменял бензонасос заводится стал отлично но ошибка осталась. цепь датчика в поряде прозвонил все провода все вроде по схеме. делал сброс с инициализацией. ошибка не уходит. И еще как проверить на подсос воздуха? на вид все нормально. Если педаль резко в пол то обороты набирает как будто двумя ступенями но шустро. На ходу не пробывал мост пока разобран. Проводка на двигателе новая. Мозги микас 11ет. Как проверить датчик дмрв какие показания должен давать сколько килограм и так далее. Заранее спасибо

Надёжней всего осциллографом.

согласен но его нет да и опыта работы с ним тоже нет

Отдайте машину тому, у кого есть.

тогда бы не спрашивал а отдалбы

Причина бала в прошивке поменял прошивку и все ок

А прошивка стандартная была ??что то я такого на них не встречал благо опыт есть, а вот дмрв дермо! так из десяти девять брак.

А прошивка была двойная!

прошивка была .....-52 поменял на .....-72. Клиент ездит доволен. Сегодня заезжал сказал что пока все ОК.

такого быть в принципе не может если у тебя стояла двухрижимка то у тебя обрыв датчика температуры воздуха показывал-бы а ты ему 72 залоченую прошивку вкатил вот одолжение человеку сделал пару раз еще прошьёшь и проц менять будешь

Ребята подскажиье на микасе 11 евро 3 нет импульсов на форсунки все массы и плюсы проверил ДПКВ проверил в норме подскажите что делать?

ПРОШИТЬ.

Нашел причину газовики на 1-й вывод ДМРВ вешают какойто провод для своих мозгтв походу мозгам газа пришел конец отцепляю этот провод машина работает как часы всем спосибо за поддержку

Поделюсь опытом газель 405 микас 10.3 было куча всего подсосы неисправный модуль кончиные свечи все исправили но осталась спародическая неисправность двигатель на хх работает ровно но время от времени пропуски воспламенения во всех цилиндрах пропуски хаотичные нацепил мотодок инашел что ДПРВ на его осцилограмме всплески напряжения которые отражаються на осцилограме ДПКВ оказалось что это помехи ВВ разряда на свечах всплески доходили до 30 в после замены ДПРВ машина стала работать нормально всплески упали до3 в.

1-й вывод, это температура воздуха. если ставиться 2-х режимная прошивка, то переключение прошивок .идет именно по этому проводу.
На бензине на нем присутствует минус через газовый клапан, а на газу на нем +12 вольт.

обычно низкий уровень идет если есть подсос воздуха.
берем химию типо очистителя тормозов льем на соединения и как только начнет глохнуть или дергаться значит проблемма именно там.
бывает еще если фильтр бокс не плотно закрыт или треснутый тоже ошибка вылазиет.

Тоже поделюсь опытом ->
Такого в природе нет !!!
не бывает такой спарки 405 и м10.3 ....

Привет всем!Помогите пожалуйста илисоветом или делом))).Газель 405 2007 года прошивка Микас 7.1Постоянно выходят пропуски воспламенения 1 и 4 цилиндр.Заводишь машина работает ровно.Трогаешься,проезжаешь 1-1,5 км и машина начинает дергаться.Глушишь машину,опять заводишь опять все ровно.Проезжаешь 1-1,5 км опять дерагние.Заменили ВВ провода,ДПРВ,ДПКВ,свечи.Купили форсы но пока не ставили.Думаю в последнюю очередь.Мультитроникс выдает 22 и 54 ошибку,родной комп выдает 200,201,204:shock:

А вопрос что вы проверили и с каким результатом?

В смысле что проверили?Я вроде написал,что заменили.А что надо еще проверить?

Тут вообще-то вроде как собрались не пользователи а диагносты -
Какой параметр расхода воздуха ?
Какое давление топлива с разрежением и без на регуляторе топлива?
Датчик кислорода если присутствует - как работает?
Баланс производительности форсунок на стенде?
Да и реакция на смещение СО какая?
------------------
Если вы только баранку крутить , то ваш форум АЛГАЗ.

Ну я -то понял,что тут диагносты))).Я тебе не скажу прямо сейчас все ответы на твои вопросы.Это раз.Во вторых,у меня нет стенда на проверку форсунок.Могу проверить просто давление в топливной рамке.Есть предложение поменять форсунки.Но пока не меняю,хочу докопаться до сути.

Удачи , с таким подходом только она вам поможет.

EvgenyARM большое спасибо за "дельный и умный совет"!Все бы так помогали,глядишь и машины бы не ломались.:biggrin:

Да всегда пожалуйста - какой вопрос , такой ответ.
Вы же никакой инфы не даете , вам кроме такого ответа ничего и не дашь.
Или вы ожидаете что сейчас пол страны подкинется перебирать несколько десятков возможных проблем.
Нет батенька , вы для начала напрягитесь и дайте нужную инфу - чем живет ваше авто.
-----------------------
Времена гаражных под бутылочку ремонтов прошли , где совет бывалых вам сделает выбор из 5 деталей что нужно сделать ( катушка или прерыватель , а может конденсатор ) - симптомы одни , а вот причин на несколько десятков страниц топов.
И что будем перебирать - нет уж.
Или вы разбирайтесь вместе с диагностом по месту нахождения авто , или покупайте нужное оборудование и с данными идите в профильные форумы, чтоб народ мог понимать дистанционно вашу проблему .
А ваш маршрутник совсем не оборудование для обсуждения каких то неисправностей.

Ну я вижу ты весь такой "бывалый".Я могу сказать тебе кто ты и что ты.Я причину нашел.Ибо не последний человек и без "гонора".Слава Аллаху,что нет тебя в моем городе и не работают рядом такие как ты.:biggrin:

Я думаю надо при перегазовке плсмотреть осцилограммы вв напряжения скорее всего модуль зажигания уж очень хорошее совпадение 1-4 цилиндр.

От вашего присутствия в любом городе у людей для которых это средство зарабатывания на жизнь в кармане не звенит и в стакане не булькает.
Вы же ни на один из вопросов чтоб вам смогли помочь, не ответили.
У меня такое - догадайтесь с трех раз , что я запустил в своем авто.
И на ты я с вами не переходил - хотя что от чурочки ждать , она и в Африке чурка.
_______________________________
Вы можете годать до бесконечности - было задано всего 4-е вопроса которые дали хоть малейшую тему для анализа.
Оно ни на один не ответило ?
А причин от сгнившего шланга на регуляторе давления топлива, до ****
куча всего .
А осцилограф - а не хотите вы убожество типа маршрутника -- супер девайс :super:..
Так что не забивайте голову , этот вопрос никому пользы не принес , так как задан через то место и задающий самец , от слова все сам.
У него авто под задом , а мы не видя должны найти что же там запущенно, не имея никакой инфы.

К стате у меня завалялась такая обучалка-
Поиграйтесь и вы сами увидите сколько возможных причин только в одном из аспектов, могут дать пропуски зажигания.
И это одна сотая из возможных причин.
А типа купил и подменил - это для производства русских запасных частей не показатель.

И на ты я с вами не переходил - хотя что от чурочки ждать , она и в Африке чурка.
Источник: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Форум по диагностике, автосканерам © autoprogs.ru

Слушай,а почему ты считаешь себя умнее чурки?И на каком основании ты разделяешь людей по концессиям "чурка-дурак,русский-умный"?Это может заявить человек "недалекого ума".Это во-первых.Во-вторых так может заявить только трус.Я очень сомнваюсь,что ты у себя в городе сможешь подойти и сказать кму-нибудь так.Так,что я думаю диалог с тобой исчерпан.:smile:

----------

Анатолий79, осцилографа нет вот в чем беда!

----------

Анатолий79, модуль зажигания по утверждению хозяина меняли вместе с вв проводами и свечами.Кислородные датчики только почему-то показывают 1-й-БОГАТАЯ,2-й-БЕДНАЯ.Но при осмотре проводки заметил,что первый вообще оторван.:confused:

Так я понял что меняли толькт вв провода еще может прогар вып клапана в начальной стадии можно проверить тестором давления ну или дунуть в цилиндр с компрессора и послушать в колекттрах

Анатолий79,Спасибо за участие!Причину нашел.Оказался банальный датчик дросельной заслонкой.2 провода были оголены и находились близко от друг друга.При езде и вибрации кратковременно касаличь друг друга.Обрезал старый штекер и припаял новый и проблема исчезла.Ещё раз спасибо Анатолий79, !

катушку зажигания проверить .

да на газелях старых годов частенько обламываются провода,иногда замыкают между собой иногда на массу,главное найти и устранить

........

----------

полная х...я !!!! какая связь между дпдз и пропусками 1 и 4 цилиндров ???? ...если ошибки 22 и 54 то это температура охл жижи и датчик распреда ... 201 и 204 -обрыв соответствующих форсунок ... мне кажется вы что то не договариваете уважаемый !и кстати что подразумевается под выражением -родной комп ?....тему в помойку начиная с вашего поста ... пишите на драйве -мое мнение...

А вы не поддавайтесь на провокации особо одаренных .
Его диагност под именем маршрутник Мултитроникс, ему что то сказал а вы напрягитесь расшифруйте так как жлоб сам ни**я не знает и не умеет .
А вы ему все раскажите .
А форсы кто проверять будет?
А компресию кто мерить будет?
А катушки, провода, хоть на разряднике кто смотреть будет ( я уже не говорю про парад на мотор-тестере) ?
А саму дату кто будет смотреть ?
Проверять состояние топливной кто будет?
И после этого зачем платить людям которые эту работу за того жлоба и лентяя сделают ?
Причем на крутой прошивке микаса-7,1 ...
Тут сразу приговор форум алгаза - там сборище таких баранов с того жлобного гаража.
-----------------------------
А мы тут как раз те люди которым эти сраные таксеры-наездники не хотят платить за труд и пытаются у нас тут же починить свои срущие гайками ведра.
Они види ли те в бизнесе а мы попрошайки .
Поэтому и нехрен им давать подачки.
Пусть учат мат часть и процессы раз желают питаться нашим хлебом.