ДМРВ

николай31 · 11.04.2015, 14:08

потому и льет, ибо форсунка это исполнительный механизм, а ДМРВ измерительный прибор , относительно него и устанавливается время впрыска,отсоединяешь дмрв вся сис-ма уходит в аварийный режим. а там время впрыска будет учитываться по сетке аварийной работы , т.е обороты и температура.

mr.flex03 · 11.04.2015, 14:26

дмрв должно быть 1.02 в этом случае, остальное уже вопрос.
Лукавый дмрв+ датчик ПДЗ дают такой результат. ДТОЖ- думаю это уже банально.

Say · 11.04.2015, 15:36

Автор проблемы еще ничего не ответил. Наверно сам разобрался со всеми линейными и квадратичными функциями, влияющими на правильную работу ECU, заменив все исполнительные устройства в авто

berserker · 11.04.2015, 15:48

Say во первых я не автор темы а на счет линейности ты зря смеешься. По ходу знаний у тебя маловато.

Say · 11.04.2015, 16:12

Цитата:

Сообщение от berserker

Say во первых я не автор темы а на счет линейности ты зря смеешься. По ходу знаний у тебя маловато.

berserker, я и не к Вам обращался, и не смеялся а улыбнулся, 15 летний опыт это еще не опыт согласен.

berserker · 11.04.2015, 16:20

Say- Что то мне кажется, причина ваших проблем не ДМРВ. Я бы с инжектора начал.
Меня это тоже улыбнуло.

mr.flex03 · 12.04.2015, 03:57

Ну.. началось. Горячие финские парни!

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

11.04.2015, 14:08	#1 (permalink)
николай31 Новичок Регистрация: 24.03.2015 Сообщений: 16 Вы сказали Спасибо: 3 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Татарстан Авто: газель	потому и льет, ибо форсунка это исполнительный механизм, а ДМРВ измерительный прибор , относительно него и устанавливается время впрыска,отсоединяешь дмрв вся сис-ма уходит в аварийный режим. а там время впрыска будет учитываться по сетке аварийной работы , т.е обороты и температура.

11.04.2015, 14:26	#2 (permalink)
mr.flex03 Участник тусовки Регистрация: 24.12.2013 Сообщений: 117 Вы сказали Спасибо: 21 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Бурятия Авто: Тойота	дмрв должно быть 1.02 в этом случае, остальное уже вопрос. Лукавый дмрв+ датчик ПДЗ дают такой результат. ДТОЖ- думаю это уже банально.

11.04.2015, 15:36	#3 (permalink)
Say Новичок Регистрация: 11.04.2015 Сообщений: 4 Вы сказали Спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: М.О. Los-Petros City Авто: Pontiac Vibe	Автор проблемы еще ничего не ответил. Наверно сам разобрался со всеми линейными и квадратичными функциями, влияющими на правильную работу ECU, заменив все исполнительные устройства в авто

11.04.2015, 15:48	#4 (permalink)
berserker Новичок Регистрация: 06.04.2015 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Омск	Say во первых я не автор темы а на счет линейности ты зря смеешься. По ходу знаний у тебя маловато.

11.04.2015, 16:20	#6 (permalink)
berserker Новичок Регистрация: 06.04.2015 Сообщений: 20 Вы сказали Спасибо: 0 Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Омск	Say- Что то мне кажется, причина ваших проблем не ДМРВ. Я бы с инжектора начал. Меня это тоже улыбнуло.

12.04.2015, 03:57	#7 (permalink)
mr.flex03 Участник тусовки Регистрация: 24.12.2013 Сообщений: 117 Вы сказали Спасибо: 21 Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Бурятия Авто: Тойота	Ну.. началось. Горячие финские парни!