Умер ЗБУ (печалька грустная)
 

Имеем на руках труп Opel Vectra *C*(signum)2003г 2.2direct Siemens MS81. Машинка зашла с ошибкой по неправильному давлению в топливной рейки(номера ошибок даже не запоминал) т.к элементарное подключение манометра показало, что при требуемом давлении в 3.8бар имелось в реале 4.2бар. Естественно Клиент отправился за новым регулятором давления. Через пару часов как это ни странно принёс, правда с разбора, поменял, по манометру 3.9 что в принципе нормально. Следом Клиент просит погасить *джеки чана* на панели, цепляю сканнер (опельсканнер то артура) , стираю и получаю обрыв связи, передёргиваю зажигание и всё.. имею труп моторника. Ни на машине, ни на столе ЭБУник больше на связь не вышел (хорошо при клиенте (претензии по левым движениям свелись к нулю, и попадалово с моей стороны свелось к бесплатной перепривязке нового блока). Блин всё понимаю, что в нашей работе всякое бывает, но чтобы так одномоментно и при простой штатной операции(стирание ошибки) за 5лет работы диагностом и 2 года практики чип-тюнинга, впервые. При тюнинге компы валил, но затем поднять получалось. А здесь.... печально короче.

Питания все ли нормальные(минус ,плюс и Активация Плюс).Могу только погрешить на прибор которым стирал ошибки.Или засада с проводкой.Даже если регулятор неисправный,пускай даже больше давление,там еще есть редукционый клапан(функционально находится или в районе рейки или в насосе).Автомобиль должен завестись.Питание проверь оно постоянное, плюс должен появиться при включении это самое главное.

Питания в норме. На прибор грешить грешить весьма сложно т.к. ОпельСканнер Кан от Артура в оригинале причём брал в комплектации и КанПро и ОпельСканнерФлешер, в работе уже 3,5года и машинок им после криворуких меняльщиков компъютеров (когда меняют ЭБУ и перестают работать то дроссель, то кондиционер то ещё что нибудь откажет) было поднято немало. Регулятор перед рейкой, редукционный в баке на насосе, электрически с ЭБУ не связаны. Видимо звёзды не сошлись.

В общем принёс Клиент с разбора ЭБУшку, перепривязал, завелась нормально, по редуктору топлива тоже нормально, что за засада с компом была непонятно, наверное действительно звёзды не сошлись.... ну или сошлись, но не вмою блин пользу.

Можно только искренне посочувствовать что в ваши руки попал уже агонизирующий ЭБУ, от таких схождений звезд никто не застрахован )

"И опыт, сын ошибок трудных" "И на звёздах бывают пятна" Короче одни банальности лезут в голову. От такого никто не застрахован, можно снизить вероятность, но шанс завалить блок есть всегда. Надо философски к этому относится. Или развивать интуицию и отказываться от клиентов, у которых авто "на ладан дышат".:smile:

У меня вчера получилось точно так,при стирании ошибок "опель виваро 2.0" умер блок.

Проходил подобное на y16xe 10 мин работает 10часов спит.Снимаю блок клееный переклееный ,внутри паяный перепаяный.Замена на Б.У. Машины нужно брать неновые селективно выдвинул условия да огонь нет ищи другой сервис.

И потом докажи клиенту, что он умер своей судьбой....

половина этой толпы до тебя(меня)и т.д. побывала не в одном месте и они знают о моторнике больше чем мы думаем и в данном раскладе будут валить на нас - мол увалил блок коновал(м..дак).в моем случае нашел в бардачке копию заказ-наряда месячной давности с приговором по моторнику.