тнвд vp30 опель астра 2000г.
 

тнвд vp30 опель астра 2000г. надо обнулять или подшивать?

Не надо нечего. Поставил, развоздушил, завёл.

не идет соляра высокое давление.клапан отстегнул лампочка моргает.

Два решения простое и сложное. Простое заводится будет лампочка будет моргать. Сложное понять что случилось блок иммо не видит ключ , пропала связь по к линии , нет питания на эбу.если машина с турбиной только второй путь.

Завтра принесут скандок .OP-COM.Autocom CDP+.Скан.Выложу.

там чтоб прокачать насос целая проблема! если пустой крутить, мозги могут умереть.

юрий66, вопрос ...... Это не vp 44, даже не vp 37, это механика со встроенной шляпой, не пугайте людей.

о, наверно попутал!!!. просто раз имел с орлом геморой. приташили с другого сервиса, долго доказывал хозяину и предыдущим "спецам", что они его спалили. тут вариантов тоже не много- подкачивающий не работает,плунжер мертвый(иногда помогает один из выходных щтуцеров ослабить чтоб прокачать), голова сбита. хотя он пишет,что клапан отсечки моргает. это как? там постоянный плюс должен вроде быть.

VP30 Это тот же VP44,но он плунжерный.

Кроме обычного клапана отсечки ещё один есть, но чтобы добраться спец с руками нужен, а так подалого гарантировано и насос в ремонт. Фото насоса ..... Если vp 44 конечно можно повредить. Беру слова обратно.

Там нет клапана отсечки топлива: там один клапан дозировки,второй клапан
опережения, управляются ЭБУ ТНВД.

Я тебя понял , квадратная шляпа на 9-11пинов irl 2905.на опеле не привязывается.

значит аналог 44? тогда прокачивать через обратку надо.

, там видишь проблема по питанию и управлению, а так и твой метод подойдет

Много натарахтели :biggrin:Спасибо.Груша давно на входе стоит.Дождемся скана.Спецы то хоть есть сдесека кто распахивал VP30?.Может у кого осцилограммы есть?

На этих насосах VP30 нет клапана отсечки. Там два клапана: один который подачу осуществляет на нем и моргает лампочка так должно быть. Второй клапан опережение двигает но только после запуска. Насос установлен правильно? Начальный угол установки? Дым какой нибудь есть?

Здорова Киров.Поможешь?Дыма нет.Начальный угол установки?Какая х.. разница нет давления высокого !!! Скан вечером с трех сканеров и разбор полетов тоже приглашаются все желающие.

это одна из ошибок.

А чем вы это давление замеряли? В этих насосах стоят щелевые нагнетательные клапана т.е. когда прокачиваете грушой соляра должна выбегать из трубок высокого давления.

----------

А какие осциллограмы тебя интересуют? С клапана? С датчика положения насоса?

груша служит для того что бы прокачать тнвд. два для если не работает подкачивающий насос в тнвд т.е вместо бутылки один заводит второй качает.А высокое мерить нечем.да и не надо там невооруженным глазом впрыск будет виден.осцил.нужен колено.клапан.и датчик положения.

Если ТННД внутри ТНВД не рабочий, заводить бесполезно.
С ваших слов лампочка которую вы подключали вместо эл.клапана моргала! Значит синхра у мотора есть и насос пытается делать подачу. Диагностикой проверить показания температуры антифриза если там все хорошо. То тут либо насос в таком состоянии либо форсы

грушу,а лучше 2 надо вешать на обратку и протягивать солярку через тнвд.

Если насос низкого давления
внутри ТНВД не рабочий, заводить бесполезно?
всю жизь без низкого давления бутылка выручала пока саляра самотеком идет или груша .А лучше вешать 3 груши грамм на 500 :biggrin:Осцилы в студию с рабочего авто!!

Осцилами я тебя вряд ли порадую т.к. опыт сношения с подобным насосом VP30 происходил на двигателе Perkins. И из инструментов диагноза по перкинсам и канхакер на шине между насосом и маторником. Если интересно могу ссылку на форум в личку закинуть где обсуждалась моя проблема.

VP44,VP30,внутреннее давление тнвд на холостом ходу 15bar,как это давление создать грушей???????????

поскажите в насосе vp-44 psg5 одна фишка пин в насосе ,если да то чем его можна вычитат?

Диагностируется ТНВД KTS,или прога от Дениса.

Спасибо,с диагностикой ясно делал КТС с своим шнурком из пдфа,с пином тоже разобрался нет его в этих:thumbup:

мозги в vp-30 очень нежные лампочкой ни ни . и вообще с чего началась история . или насос просто меняете .

если насос с одним разъемом то в нем иммо нет если с два то это PSG16 он с иммо

Не так. Во всех фордовских насосах псж5 есть иммо.

все насосы vp-30 и vp-44 без иммо .меняются один в один даже обязательно что бы совпадали последние 3 цифры , к примеру в форде это 003 .004 . 007 и так далее .кстати только в форде мозги насоса привязываются к иммо .любой из этих насосов после ремонта и даже разборки сборки обкатывается на стенде и все калибровки прописываются в мозгах .кстати выставляется угол опережения зажигания не только по меткам . а после точно устанавливается по компьютеру (не по тому который в машине )

VP-44 на Ауди привязывается по иммо. Угол опережения впрыска устанавливается+- 2град, нужно попасть в диапазон регулировок ЭБУ ТНВД. Если не попал, выдает ошибку. Про стенд и калибровки после ремонта- согласен.

В AUDI привязывается ТНВД К ИММО только после 2003г. Опережение впрыска выставляется в базовых установках,если не выстовил ошибки может не быть, но будет или тугой запуск, или плохая динамика.