Ошибка F и Check Engine после замены лампы подсветки приборной панели
 

Всем добра! Кто может помочь советом? Утром, на днях, попытался заменить лампу подсветки в комбинации приборов (Opel Meriva Z16XE АКПП F17 2004 г.). Там идет специальная лампа - с патроном под шестигранник. Поставил в патрон лампу 12 В 1,2 Вт. Собрал всё обратно. Проверил - подсветка не горела по-прежнему, но никаких ошибок на панели приборов не горело, индикатор АКПП - N (норма). Заметил, что не горит и его подсветка (индикатора), но не придал этому значения - мало ли, контакт плохой.

Вечером завел машину - полная хрень - теперь при включении зажигания - горит ошибка двигателя (но в ЭБУ ошибка только одна - Р1700, старая), при нажатии на педаль тормоза - работает задний дворник и т.п. Сбросил клемму на аккумуляторе, подключил - то же самое. Я снял патрон и лампу вообще (т.к. прежняя сгорела). После этого - всё стало работать нормально, но ошибка двигателя осталась, загорелось F на индикаторе АКПП, двигатель заводится нормально - ехать нельзя.

Сегодня включил зажигание - прочитал методом 2 педалей ошибки - появилась новая: U2106. Эта же ошибка была год назад, когда пытались наладить блок TCM (блок управления коробкой). Тогда, пришлось помучаться, в итоге - коробка работала абсолютно нормально, больше года, до момента замены ламп подсветки в приборке. Пообщался со "спецами" ))) - кто во что горазд... Одни говорят, что приборка здесь ни при чём, другие - наоборот. Я думаю, что проблема где-то с одним из потребителей данных, по шине K-Line, возможно и сама приборка виновата.

Кто сталкивался с подобным?

В общем, сегодня перебрал приборную панель - разобрал полностью, тщательно осмотрел плату, компоненты, разъем. Никаких проблем визуально не увидел. Замыканий, прогаров, дефектов дорожек нет. Поразила разводка платы - множество пересечений, в два слоя, но сделано хорошо. Собрал, поставил обратно - всё то же самое - ошибка F и машина с ключиком... Коды ошибок - не изменились. В остальном - всё работает. Ехать невозможно :).

F-это фаульт(пи..ец) у тебя так понимаю робот "изя" при включении зажигания жаба под капотом квакает?

После снятия резиновой манжеты на жгуте с левой стороны двери багажника - изломы всех проводов, провод "стоп-сигнала" замыкал на провод привода дворника задней двери, и т.д. Теперь ясно, откуда такое интересное поведение при нажатии на педаль тормоза. Надо было проверить в первую очередь, увы, а я - начал наоборот. Это хроническая болезнь у Меривы :(. Провода изолировал, одел манжету. После всего этого - проверка - при включении зажигания - по-прежнему ошибка F и машина с ключиком. Забыл сказать, что также всё это время горит индикатор катализатора, его раньше не было. Сброс клеммы АКБ на 10...15 мин - результата не дал, ошибка не сбрасывается. Код ошибки прежний - P2106 (нет связи с блоком управления АКПП (трансмиссией)).

В общем, проблема осталась, след. есть ещё какие-то факторы. Пока размышляю на блоком BCM (в русском названии - блок управления комфортом, блок управления кузовом, центральный блок управления). Также, нельзя исключить того, что "скончалась" плата блока TCM (блок управления АКПП).

ищи питание на ТСМ для начала, там кроме ключей никто не умерает. если жаба(сцепление) не квакает значит нет питания или вылетел ключ-драйвер привода сцепления тоже будет F и нет связи.

Да, пришел к этим мыслям также! Но пока нет возможности проверить. Завтра будет диагностика, посмотрю, какая из этих версий подтвердится. В любом случае - если умерли ключи - для меня это настоящая беда. Т.к. с этой проблемой, без денег, уже не разберусь.

да из диагностики тут контролька нужна! вот распиновка изитроника

вот еще схемка робота
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
в конце страницы

Увы, я ничего здесь не увижу - форум, судя по ограничениям - для "своих" или платный ))

в личку отправил