Opel Astra J - ошибка Р0335
 

Добрый день, Всем! Прошу подсказать на какие детали обратить внимание.

Opel Astra J 2012 г.в. A16XER
Со слов водителя: Временами появляется CHECK и ESP, при этом стартер долго крутит при запуске двигателя. В гору машина не тянет, тахометр отключается.

ELM327 MotorData показал Р0335
Проверил сопротивление датчика (170-280 кОм)

СТОПКАДР:
ЭБУ: Двигатель 7Е8 Статус: Подтвержденные Код: Р0335
Описание: Датчик положения коленчатого вала (А)
Состояние топливной системы =
Расчётная нагрузка на двигатель = 0%
Температура охлаждающей жидкости двигателя = 103°С
Кратковременная топливная коррекция (В1) = 0%
Долговременная топливная коррекция (В1) = 4.69%
Абсолютное давление во впускном коллекторе = 87кПа
Частота вращения коленчатого вала двигателя = Ооб/мин
Скорость автомобиля = Окм/ч
Угол опережения зажигания (цилиндр №1) = 15.5°
Температура воздуха на впуске = 38°С
Массовый расход воздуха = Ог/сек
Абсолютное положение дросельной заслонки = 22.75%
Время с момента пуска двигателя = Осек
Задаваемое значение продувки адсорбера = 0%
Уровень топлива = 17.25%
Количество циклов прогрева с момента стирания кодов неисправностей = 1N/A
Пройденное расстояние с момента стирания кодов неисправностей = 8км
Атмосферное давление = 96кПа
Температура катализатора (B1S1) = 418°С
Напряжение питания блока управления = 11.1В
Абсолютная нагрузка на двигатель = 22.75%
Пройденное расстояние с момента стирания кодов неисправностей = 8км
Атмосферное давление = 96кПа
Температура катализатора (B1S1) = 418°С
Напряжение питания блока управления = 11.1В
Абсолютная нагрузка на двигатель = 22.75%
Задаваемый коэффициент избытка воздуха (лямбда) = 0.51 N/A
Положение дроссельной заслонки относительно значения адаптации = 9.41%
Температура наружного воздуха = 19°С
Абсолютное положение дроссельной заслонки (В) (относительно напряжения питания датчика) = 21.57%
Положение педали акселератора (D) = 20%
Положение педали акселератора (Е) = 10.2%
Задаваемое положение привода дроссельной заслонки = 13.33%

Абсолютное давление во впускном коллекторе = 87кПа
Частота вращения коленчатого вала двигателя = Ооб/мин

Так нормально?
Да и не тот автос, чтобы елмкой ковырять...

Спасибо за помощь! Делаю свои первые осторожные шаги в диагностике, поэтому в арсенале только это.

Да не хуя можно и одним бортовым компютером при знании чего либо неисправномсть данную определить.:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Прозвони моторную косу.

Сопротивление для ДПКВ не показатель! Только проверка сигнала осциллом!!!:cool:

бывает при нагреве дк умирает

По ЕСП какие ошибки, по другим блокам?, только моторного не достаточно.

Про Вектру пишут:
У блоков Simtec 56.5 который установлен на X20XEV такой алгоритм работы.Когда пропадает, или не верный сигнал от датчика коленвала - двигатель пускается и работает от ДПРВ. Но с пяти секундной задержкой, и в аварийном режиме.Проверяйте дпкв, или проводку от ЭБУ до него!

Ошибки по ЕСП следствие ошибок в моторном.