Opel Astra J 2012г A16LET заводится и глохнет по утрам
 

Привет ребята.
С утра заводится и глохнет, с 5го раза заведётся и работает как ни в чем не бывало,целый день. Повторение ситуации происходит после 8ч простоя примерно.

Давление топлива в норме.
Снимал разъём с модуля зажигания, покрутил скартером 5сек-обороты двигателя по диагноз отображаются и держатся.
Дроссель чистили.
Клапана EVAP герметичны.

Из ошибок пресловутая P0172 sistem Rich, виновник я считаю одноходовой клапан вентиляции. Картера к выпускному патрубку. Он дуется в обе стороны, поменяю.
Пробовал его глушить и заводить, также заводится и глохнет.
Если пробовать газовать сразу после заводки-двигатель не набирает обороты, мычит и глохнет.
Есть всего лишь несколько попыток при утреннем запуске.
Завтра будет ещё пробую с утра, с заглушеным входом вентиляции с впусного коллектор завести, там ещё один клапан вентиляции стоит. .
Может есть у кого мысли, какой "приём" ему применить для поиска этого заглохания.

Ну мысли в сторону фазорегуляторов. Попробуй фишки с клапанов снять.

Там фазиков вроде нет. Что-то я не видел клапанов и выступов на крышке.

дык есть, на обойх валах фазорегуляторы

Что не видно их на моторе. И пишут что их нет.

изиняюсь попутал , действительно нет:smile:

Не верю. Весь из себя двигатель и без фазиков? дайте вин - хочу в каталоге глянуть.

а там оказывается прикол такой: что в каталоге ,он может быть , с фазорегулятором , а на деле без

Тут по герметичности есть сомнения. В течении какого времени наблюдали?Попытаюсь объяснить: при длительном простое (8ч) пары бензина через неплотный клапан адсорбера заполняют впускной коллектор. Теперь при попытке запуска на богатой смеси старта нет. За несколько попыток старта впускной коллектор успевает продуться. Это 1 версия. И 2 :текут гидрокомпенсаторы.

Сегодня снял разьем с форсунок и реле насоса. покрутил 7 сек,соеденил и завелся с 1го раза.
клапан адсорбера проверен,герметичен.

Согласен доцент. Пары или негерметичность инжекторов, это после короткого простоя.

Нету там подсосов. Будут обороты завышены в процессе работы бы. Проверяю версию по давлению масла.

Да как он при запуске меряет, лямбда холодная, никаких измерений не будет. Это в после запуска в процессе работы она намеряет.

Газ жму после заводки, провал, бубонит и глохнет.

Дтож и прочие мелочи проверены в самом начале.

То есть подняли давление масла прокруткой , подключили топливо и все ок ? Текущие компенсаторы похоже ...Такая же беда с Corsa D a14xer 12год .

Да, все ок.
Закрутил манометр давления масла, вот видео.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

После заводки газовал, провал, чтобы дольше поработал
Давление масло получается в порядке полностью.
Про текущие компенсаторы, есть проверка?

Ну как бы в этом и проверка , на холодную подкачать масло стартером , а потом подключить топливо .Если запустится без проблем , идет сброс масла из компенсаторов

Заводится идеально, сразу, без стуков и шумов. И сразу глохнет.
Меня смущает, что если нажимать газ то она не сразу глохнет, а с провалом-перебоев работает и потом только глохнет. Т. Е 3-4секунды,двигатель работает больше 1000об,за это время думаю что прокачаются все компенсаторы и должно нормализлизоватся и "подхватить" и нормально заработать. Но этого не происходит.

Твоя версия доцент.

Ничего.
Ты больше не утруждай себя ответами в этой теме с версиями происходящего с этой машиной по утрам.

На корпусе масляного фильтра выдаливает масло. Устраним эту течь, а дальше видно будет.

Смысл менять свечи, если симптомы не подходят. Выкинуть клиенту пару тыщ на это, пусть лучше мне их отдаст.

нет на этом двигателе гидрокомпенсаторов
специалисты

----------

нет на этом двигателе гидрокомпенсаторов
специалисты

Последний запуск произвёл с откинутой трубкой "вход системы вентиляции" во впускной коллектор, вход заглушил пальцем. Завёлся с 1го раза и работал. Проверить ещё раз на след день и закрепить результат не получилось, машина недоступна щас.