Opel Astra H Z14XEP p0136
 

Как бороться с ошибкой Р0136? Подкидывал другой ДК,чистил разъем, не помогло.
Авто Opel Astra H 2007г. Двигатель Z14XEP. Пробег 90000км.
Не ужели замена катализатора? хотя авто после 3000 об.резвый.
Хозяин говорит,что начались неполадки с автомобилем после перегрева.

Причём здесь кат?:shock:

Вот именно зачем катализатор трогать, когда -
Р0136 - Неисправность цепи датчика кислорода (банк1, датчик 2)

Цепь в порядке.

Вот условия запоминания кодов неисправности (код Р0136)
После входа системы в замкнутый цикл регулирования и 3 мин работы двигателя ЭБУ проверяет напряжение сигнала заднего кислородного датчика. Если в двух циклах вождения напряжение сигнала заднего кислородного датчика не находится в пределах 400–500 мВ, ЭБУ выдает код неисправности и включает контрольную лампу неисправности системы управления двигателем. Данный код указывает на наличие нехарактерных показаний от заднего кислородного датчика или ЭБУ после прогрева двигателя в течение 3 мин.
Какие показания напряжения на датчике?
При отключенном датчике, при подключенном. Может сигнальная цепь на землю или на плюс легла. Или напряжение на накал не поступает. Как Вы определили исправность цепи?

ЭБУ какой?****** Зчастую самый простой способ перешить под Е-2 , полностью отключив контроль второго ДК...
пы.сы. Еще как бонус отрубить ЕГР, получив на выходе экономию топлива, и возросшую динамику....

Необходимо проверить катализатор физически, ошибка может индуцироваться при разрушении ката, тем более был перегрев

470мВ.
Ошибка вылазит примерно минут через 15.

А как насчет герметичности выпускного тракта?

Насколько можно было визуально просмотреть,все в порядке.

Сейчас посмотрел по автодате, у опелей p0136 - это ошибка связанная с подогревом. Проверь сопротивление нагревательного элемента, проверь под нагрузкой питание подогрева. Кстати сопротивления нагревателей у разных датчиков разные и это блоку управления может не понравиться, может быть поэтому подкидывание лямбда зонда результата на дало.

Подогрев p0141, а ДК подпирали по вину.

Это чтобы не гадать.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вопрос администраторам.
Я только что ответил с вложением изображений. Так как у меня еще нет 15 сообщений я не вижу свои же вложения. Но ведь если ответить аналогично человеку у которого также нет 15 сообщений, то он тоже не увидит чем ему помогают. Это просто дибилизм. Получается пишите всякую хернью и тогда будет вам счастье.

На прошлой неделе было такое авто , и таже самая ошибка по второму ДК , сопротивление Дк было в районе ( холодного ) 35 Ом ...горячий ещо выше за 50 Ом . меняли на аналогичный . ошибка изчезла .
--------------
п.с . проблема появилась после того как по лужах покатался , со слов клиента "чо бы дно автомобиля отмыть от грязи "

Очень часто проблема в блоке ECU отгорает управление нагревателями лямбда зондов,одного или обоих.Такая же проблема и на корсах Д.

А есть реакция датчика на продувку, или постоянно 470мВ?

Есть,420-470-500,один раз было 520.

Получается реакции на перключение нет

была такая проблема на астре н заменили кислородник ,а потом пришлось эбу менять.

Об этом уже не раз писалось, но все бестолку

Нету массы на сигнальном проводе, серый, проблема в эбу, попробуй продублировать на кузов

На кузов дублировать датчики не рекомендую... А если и заделали так и ошибка исчезла, значит ищите проблему в ЭБУ. Конкретно драйверой диагностикой.

Неправильно выразился,точнее на массу моторной проводки задублировал.

А ошибку стираешь, она сразу появряеться, или через некоторое время?

Дублируя на другой "-" датчика вы нагружаете ключи вывода на тот датчик к которому подключились, могут быть помехи или вылетит Дорожка в ЭБУ... Попробуйте, проверить минус цифровой контрольной или прозвонила на массу мультиметром!