Opel antara z22dm дизель 12г.нет питания на форсунки
 

Помогите разобраться пропало питание на форсунки один раз завелась на 30сек и все. Ошибок ноль. Была замена цепи и после замены один запуск и все крутит движка но форсунки не впрыскивают нет импульса что могло произойти. Уже все проверил но так и не смог найти причину что управляет форсами на открытие.

Скажу банальщину-возможный обрыв в сети, связанный с тем, что где-то неприкрутили массу. Чем и как проверяли?

питание может пропасть по многим причинам. где дата или ошибки?

Ошибок нет. Смотрели автокомом и делфи. Opcom сгорел. И за неимением другого смотрели автокомом. Так она у меня два или три раза запустилась и работала но глохла. А сейчас нет питания на форсах. Форсунки отвозил на проверку все отлично впрыскивают на стенде. Подключил к авто без установки тоже самое нет впрыска. Доп насос кочает тнвд нагнетает но вот зараза форс не хотят открываться. С датчика колена и распредвала импульс есть. Сегодня буду снимать сигналку с автозапуском старлайн а91.

Какое давление в рейле при запуске?

malina, ВСЕ!!!!!! Параметры в студию, особенно давление в рейке при пуске ... и по поводу "Z22..." уточни...:cool:

... А то ты прям как классическая барышня , которая "...Любила ,да не вышла замуж"! Спросить спросил ...а всю правду озвучить стесняешься...

3.5 бар если не ошибаюсь

Где, в рейке?:shock:

----------

:smile:Ну тогда уж точно к дизелистам лучше.

Исправил A2.2DM

----------

Манометр только начал подключать а по диагностике при запуске от 2 до 4,5 подымается но нет запуска. Нет питания на форсунки не приходит. Ошибок как не было так и нету их.

Какой манометр куда? Тебя же народ правильно спросил при запуске в рейке параметры со сканера? пока не будет 160 очков примерно, это минимум на этих дизелях, а то и больше в зависимости от систем, не будет импульса.:smile: Это ты подачу до тнвд с бака можешь померять этим манометром и всё.

Как померить после тнвд подскажи.кроме диагностики

----------

А какой есть другой способ проверки кроме диагностикой

Спец переходники нужны, и манометр высокого давления, это только у дизелистов, либо можешь только напрежение на датчике давления рейки замерить, а сколько там в вольтах при нормальном давлении должно быть я не заморачивался, обычно диагностикой смотрю. Можно полистать интернет, кто нибудь да замерял.:smile:

----------

Диагностикой быстрей, да и без заморочек.:smile:

Ещё один способ подсказали снять Фишку с датчика регулятора топлива чтоб убедиться что давление максимально и посмотрю заведётся или нет. Со снятым разьемом 70бар выдаёт если я не ошибаюсь как мне сказали. Завтра будет испытание

Либо утечка по высокому, либо отсутствие по низкому. Дальше все ручками

malina

Из-за их блядского требования по экологии ( по дымности) при давлении в рейке менее чем 18-22 ( в зависимости от прошивы) форсы не откроются , хоть ты на уши встань!
Проверяй для начала все форсы на утечку через обратку...

----------

... как проверяются форсы расскажет примерно такая-же "небритая" морда , как и моя :

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

На эфире заведёшь они и появятся, а если сканера нет то и не к чему:biggrin::biggrin:

Всё прошло успешно машинка на ходу. Всё дело было в давлением топлива. Снял Фишку с датчика регулятора топлива пришлось долго кручить но все получилось и хозяину счастья и мне приятно. Всем спасибо.

И всё что ли? Так и отправил кататся. Хуй поверю что не вернётся, не хуя не делая:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Посмотрим как поведёт себя машина на уже машинка уехала и прошла 250км он на радостях помчался обкатывать её. А что за уверенность в том что она может вернуться в чем может быть косяк она не заводилась без давления после этой процедуры всё пошло как надо.

Глупый вопрос, давление просто так не теряется, есть на это причины, ну если конечно топливо в баке не кончится.:biggrin::biggrin::biggrin:

Если встанет по топлива то отпишусь и если все будет ок после 1000км то думаю что все мы совместно победили. Ну и естественно отпишусь по результатам

----------

По результатам проверки после 1000 отпишусь что да как.

----------

По результатам проверки после 1000 отпишусь что да как.

Чё то ты тут не правильно придумал,


единственное могла система завоздушеная быть, но как она могла три раза заводится и работать, а потом глохнуть:biggrin1::biggrin1:

По результатам проверки после 1000 отпишусь что да как.

Да не к чему я думаю раз всё работает:biggrin::biggrin:

Сам не знаю как она заводилась вот это меня и в заблуждение в вело. Поэтому я подумал что может отрубать питание на форсунки. Но факт остаётся фактом что она завелась и уехала.

Хороший стук наружу вылезет, если конечно это стук был (Шутка):smile::smile::smile:

Получилось как мы обсуждали малое давление на форсунки и они не открывались и не было питания а после все появилось

Делфи слишком нежный для таких неожиданностей! Жди!

С проливом форс о обратке и с действующей сейчас коррекцией по форсам о количеству что?

.. Кстати ... если после перегазовки или после изменения оборотов коррекция конкретно меняется,значит Коллега прав!:cool:

P.S. Но бывают исключения , несколько раз виновата была всего лишь лежавшаяся грязь....
... Короче промывка без снятия легко решила проблему зависающих форс.

Витёк не прикалывайся, это не бензиновые.:biggrin1::biggrin1::biggrin1: