Неисправная форсунка
 

MERIVA-B Мотор дизель A17DTC (LUE)
Неисправная форсунка (GM-code-Teil: 55567729) Стучит при нагрузке. То перестаёт Немогу найти какая ? Стандартный способ на обротку не сработал. Слив практически одинаковый разница в 0.2-0.5 млл Это не показатель. Снимать все и на стенд. Не получится.
Смотрел через ОБКОМ форсунки Но проблема в том что какие нормы впрыска (mm3) должны быть я незнаю .
Поэтому вопрос какие нормы впрыска на моторе A17DTC (LUE) форсунка (GM-code-Teil: 55567729)



Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).



Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).



Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Если варианты просмотра коррекции при изменении оборотов конкретно на какую либо форсу не покажут , то на стенд. ... А ещё...
При прогазовке и нагрузке ещё может стучать прослабленный палец в шатуне...:cool:

Вопрос был о допусках впрысках форсунок в mm3. При тесте обкомом
А не о том что ещё может стучать

Кто нибудь прописывал форсунки на опеле
Чем и как ?
У меня есть VXDIAG VCX NANO и OP - Com
Что OP Com показывает
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Вся проблема в том что стук форсунки стал постепенно пропадать сам . Есть ещё немного при нагрузках . Эбу само корегирует дозу впрыска . Плюс минус еденица от нуля У меня обком показывает Минус -510.0 на высоких оборотах стабильно На разных прыгает от -360.0 до 782.0 Тоесть до еденицы не доходит Но это не показатель Так как Эбу мотора деиствует только в своём заданом толеранце Добавить или уменшить открытие клапана (Тесть впрыск )
Возможно форсунка отвязалась

Заменил одну форсунку . Кто нибудь в курсе эту форсунку обязательно на опелях надо прописывать или необязательно ?. Как и чем ?

Нижний, который коленом называется.:biggrin:

Вопрос про другое вроде бы


Заменил одну форсунку . Кто нибудь в курсе эту форсунку обязательно на опелях надо прописывать или необязательно ?. Как и чем ?

Сканером, чем ещё то? Только эта прописка не будет видна по изменению в работе визуально.

----------

Форсунки не могут стучать.

Было дело с антарой дизельной! Читал масисисом 908про. он показывал мне что то типо счечика адаптациий от -100 до +100. Так не рабочая форса сразу под 100 адаптация была. И что то цифры у опкома по 1 и 4 цилиндру большиваты.

Ты умный но все не в тему
Ответ не по сушеству Ребёнок знает что стучит поршень из за того что форсунка лёт . Переизбыток топлива. Но говорится стучит форсунка. И ремонтируют или меняют форсунку а не поршень



Опять не попал с ответом вопрос Учимся читать. Вопрос был
(Кто нибудь в курсе эту форсунку обязательно на опелях надо прописывать или необязательно ? Как и чем ? )
Чем ? Тоесть какими сканерами
Как ? Порядок деиствий
А стоит ли это делать ?

----------

Я знаю что большие показатели На первой форсунке были наихудшие показатели . Была вероятность что мозги впрыска форсунок пытаются уровнять (уровновесить ) впрыск 1 и 4 целиндра Я заменил первую форсунку . На первом сразу показатели пришли в норму. Я эту форсунку не прописывал . На 4 без изменений


Для просмотра ссылок или изображений в данном разделе, у Вас должно быть не менее 15 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Вы форсунки не проверили все, а усираетесь надо писать не надо? Хули толку их прописывать если вы не в курсе исправные они или нет.:wave:

----------

Вот сами и ответили себе. Хотите прописывайте хотите нет, это на ваше усмотрение, но неисправные форсунки от этого лучше не заработают.

Конечно надо писать. пробуйте оп комом. и корекция будет другой после прописки.

Незнаеш Просто проиди мимо Было бы что по делу в твоих ответах Но кроме ненужных реплик ничего.
Поэтому проиди мимо.

У меня на оригинал op-com просто есть функция АКТИВИРОВАТЬ Тоесть там нет прописки и каких то значений Просто нажимаеш активировать или стоп активации и всё далее что то там само делает . Заказал другую форсунку придет поставлю на 4 целиндр посмотрю как будет работать . Если что пропишу у официалов или сам .
Во всяком случае уже лучше стал мотор работать после замены первой форсунки.

Кстати проверка с отключением Снятием клеймы не срабатывает глохнет мотор
Откручиване гаики чтобы уменшить давление топлива и послушать мотор Сразу глохнет мотор.
Тест обратки на всех 4 форсунках одинаков.
Только op com показывает Диаграмму форсунок как работают
Потестирую ещё посмотрю

----------

Ну вот начал говорить хоть немного по делу Убрать бы ещё маты и бред и получится нормалььный человек. Возможно знаеш делаеш . Но сам посмотри свои ответы выше и сам все поймёш . Нехочеш делится опытом тебя никто не заставляет Просто не лезь. Люди не рождаются со знаниями они учатся или их учат . Потом наоборот ктото учит других а и учится дальше даже у своих учеников повышая свои знания. Ну да ладно к тебе это неотносится . Удачи

[QUOTE=ivansch;1042967]У меня на оригинал op-com просто есть функция АКТИВИРОВАТЬ Тоесть там нет прописки и каких то значений Просто нажимаеш активировать или стоп активации и всё далее что то там само делает .
Что то не то. должно быть окно-куда вводить номер форсунки-или в програмирование -вкладка. или спец функция. :wink:

[QUOTE=Mihasia;1043129]В том то и проблема что оригинал На не оригинале все так как ты говоришь. Не оригиналный оп ком я не использовал
Я говорю про оригинал Он у меня обновляется через интернет.

И в итоге авто сделано?

çözüm ?

Да Дело было в форсунках Прописывать нестал Пока невижу смысла Дальше посмотрим Стоит ли

ivansch, да желательно прописать, опком с этим справиться, код на форсунке, а после обучить все форсунки в малых нагрузках и на холостом ходу.

осталось 3 сообщения

что такое форсунка ?

Плюет топливо

Хороший сканер нужен

Привет

VX DIAG можно прописать, но нужен GDS2 или LAUNCH

gnchfxghnsfhsth th rtsh srt

Чому так?