Напряжение на ДПДЗ
 

Опель омега Б 1996г.в., X20XEV. Приветы. В общем на сигнальном проводе ДПДЗ 3.83в, это на снятой фишке при вкл. и выкл. зажигании. Это нормально или всетаки напруга должна появится тока с датчика?:confused:

Элсхему смотрел? Приходит на ДПДЗ сколько вольтин? При дросселировании меняется напряжение?

Приходит 5в и масса есть, и напруга меняется, но откуда на сигналке напруга на снятой фишке?

нАРОД.......НЕУЖЕЛИ ЭЛЕКТРИКОВ СОВСЕМ НЕТ????

Вы хоть написали бы что с двигателем,почему полезли с сигнальному проводу ДПДЗ?

д.п.д.з. проверяется на подключенном датчике. И не важно,сколько он покажет при снятом разъеме.

при подключенном разъеме и открыании/закрывании заслонки напряжение на сигнальном проводе адекватное? вот и славно. а какое-то там напряжение при снятом разъеме может быть по разным причинам, в частности - для диагностики обрыва сигнального провода ДПДЗ. например, если ЭБУ видит там всегда определенное напряжение - то делает вывод об обрыве.

Вообщето провалы на разгоне, но уже все перепроверили кроме ДПДЗ, вот и полез ))
В итоге начал мерять с фишки, тут и озадачился, потом конечно промерил на датчике с вкл. зажиганием, все оказалось в норме, но гребаные провалы убивают, как поц со светофора стартую

И при чём тут ДПДЗ при провале? Я бы померял давление на ХХ и под нагрузкой!Высоковольтную часть с пристрастием потестируй! Форсунки бы на стенд, да распыл с производительностью проверить! ГРМ проверить не мешает, на зуб несовпадос,получишь ровную работу на ХХ,под нагрузкой провал!

Давление норм, провода , свечи тоже, ГРМ по меткам, хз в чем дело