ЭБУ HSFI- 2.1 delco delphi
 

Подскажите пожалуста. Opel astra 1.4, 04 год, кондёр. Нужно менять эбу. Видел в объявлениях z14xe, продают с иммо и ключом . Подойдёт ли, нудно учитывать другую информацию на наклейке блока?

Фото блока

на этих моторах бошик ставится, по крайней мере на моей 07 год стоит бош :smile:

В смысле,
есть вариант бош поставить?

надо по тису смотреть

Понял.

Речь как я понял о РАЗНЫХ Астрах . У автора как я понял Астра G , там как раз делфи.
А бош 7.6.2. шел на Астре H.
Мозг с какой целью нужно менять ?

Отказывает бензонасос, пропадает сигнал с блока управления, и 3-я скорость вентилятора.

Вариантов два. Или покупаешь комплект с иммо, ставишь и едешь, или покупаешь ресетнутый блок или блок с известным пином сам ресетишь и привязываешь к имеющейся машине, но тебе нужно знать ещё свой пин, ну и желательно диагностическое оборудование, а то без него будет очень тяжело всё это сделать :wink:

Дык... нечем сбрасывать и програмировать. Вот и вопрос: комплект купил и поехал? На какие цифирки на блоке обращять внимание?

Это все лечиться без замены блока .

По близасти ни кто не лечит. Я поставил людей перед фактом: либо ищите кто их ремонтирует, либо продаёт. Хотят заказывать, но мне нужно больше инфы, что бы не лапухнутся.

----------

Если не сложно их лечить, может подскажит кто!?

Если по хорошему - вскрываешь мозг и восстанавливаешь проводники пинов .
А по простому - сажаешь минусовое управление реле бензонасоса с эбу напрямую на массу , как результат - бензонасос будет работать постоянно при включении зажигания . По вентилятору аналогично , управление второй скоростью садишь на 3 скорость . Авто ездить будет , только ошибки по цепям никуда не денуться .

Я так и сделал, кинул массу. За проводники пинов, спасибо, попробую.

Этот блок реставрируется не сложно. Главное аккуратно очистить пины от геля, потому-что можно повредить здоровые. Родные перемычки не паяются, только замена.

Гибридные платы предназначены под УЗ сварку(расщеплённым электродом) и алюминиевые перемычки, поэтому либо флюс для пайки алюминия и родные перемычки, либо медные перемычки и соответствующий флюс-припой. На драйве есть тема по реанимации, [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] но учитывая вибрационные нагрузки методика перепайки не панацея, перенос блока с мотора на кронштейн (так сделано на более поздних моделях GM). Найти провод МГТФ(Л) 0,12 или 0,2 хороший флюс и паяльник профессиональный или найти спеца, который это делал и умеет работать с подобными платами. Дело в том что б.у блок может быть (по причине вибронагрузок) в подобном состоянии, а кроме того нужно ещё знать карпасс и отвязать-привязать - если не сам в этой теме, то это всё время (или деньги). И главное следы флюса тщательно отмыть и нейтрализовать, аэрозоли с изопропиловым спиртом -наиболее результативно моют.

----------

При покупке стараться найти именно с таким же кодом прошивки-комплектации , идентификаторы чтобы строго совпадали HSFI 2.1 , HSFI 2.0 НЕ ПОДОЙДЁТ и буквенный идентификатор должен совпадать во всяком случае первые две DNHN , DNCN чтобы не было проблем с привязкой. И ещё совет, б.у. поработавший в условиях вибрации это "кот в мешке", если не дорого или с возможностью возврата, то можно пробовать.
HSFI 2.1 и HSFI 2.0 аппаратно разные и программно не совместимы!

Купить блок и иммо