Странная проблема с Патролом Y61
 

Прошу совета у знатоков ниссановских дизелей.
Проблема заключается в том, что ЭБУ не хочет управлять турбиной. В дате как бы всё правильно- скважность управления вакуумным клапаном меняется. Но реально скважность всегда одинаковая и такая, что клапан даже не приоткрывается. Наддува нет. Пробовали менять сам клапан - ничего не изменилось. По мнению официалов - неисправен ЭБУ. Поставили новый эбу - картина та же самая.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

А вакуум на клапан приходит?

Клапан срабатывает при превышении давления наддува,а если турбина не включается,то и наддува нет.

Надо точней описывать марку ZD30-го там уже есть модификации. Клапан пропорциональный ткни тестер померь скважность импульсов- Duty_cycle [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] я думаю так проще объяснять :wink:

----------

Управление турбиной в реальном времени подразумевает как правило изменение степени наддува, а не сброс давления(эту функцию обычно выполняет клапан весгейта и это происходит при передуве) тема сложная в двух словах не передашь. Но для простоты турбина крутится выхлопными газами будет затычка типа сажевый фильтр либо тормоз на глушителе- дальше вывод делайте сами :wink:

----------

А еще надо помнить про дыры при наличии интеркулера :wave:

Да всё уже проверял. Скважность осциллографом смотрел - не меняется. В том то и засада, что в дате вроде есть изменение, а в реале нет. Была мысль что у клапана ток неправильный, может сопротивление от времени изменилось... Купили новый - никаких изменений.
Точную марку мотора не помню... По мануалам на Y61 схемы все совпадают, я думал он там один стоял.

Ну а в чем проблема, подкинь ЕСМ если в дате показания меняются значит неисправен управляющий каскад, вскрой визуальный осмотр, промеряй компоненты. Может до тебя умник пытался подать туда постоянное напряжение-вариантов масса :wink:

Да это практически первое что было сделано - в ЭБУ всё идеально. Так и с новым эбу тоже самое!
Тут выяснились новые подробности - человек оказывается купил машину в таком состоянии. История как это случилось теперь тёмная...
Ещё странный момент - я чтоб с новым ЭБУ завести переписал в него еепром из родного, т.к. у меня ни один сканер с этим NATSом дизельным работать не хочет. Появилась мысль что проблема перешла в новый ЭБУ из за каких-то косяков в еепроме. Всё вернул назад, отправил к официалам чтоб ключи в него прописали. Они говорят что не пишутся в него ключи! И в старый блок пишется только один ключ с которым она заводилась, а второй - вроде родной ключ тоже не пишется... Из за чего такое может быть? Блок не соответствует авто? Но новый заказывали по VINу.

Хм... Официалы таки её победили... Говорят что выкинули нештатную сигналку и всё заработало как надо. Очень странно...

Здравствуйте, Скажите решили проблему с работой турбины. Приехал Патрол с такой же проблеммой. Но у него отключен ИММО. Считал дамп с eeprom там все FF стоят по всем адресам.

Всем привет! Вот таким адаптером можно прочитать Ниссан Патруль в 61 кузове с двигателем ZD30 2000г.в ?