Nissan Tiida плохой запуск.
 

Добрый день уважаемые форумчане. Есть автомобиль Nissan Tiida 2011 года с мотором HR16DE. У клиента начались проблемы с запуском:
-иногда не видел ключ(smart);
-иногда не заводился.
Долго не было времени заниматься, но помочь и найти проблему надо. Проблему нашли по поводу незаводки. У него стоял типа чип тюнинг блок который подрубался к can шине. После проверки и изучения сотен страниц в интернете было решение заменить эбу. Сначала перекинули со старого дампа информацию. Тачка ожила перестала терять ключи, но как и со старым блоком заводилась долго секунд 5-8.
Теперь что было сделано. Честно буду рад каждому совету:
-Замена топливного фильтра(по желанию клиента);
-Давление топлива 3.5 бар
-Свечи новые;
-Компрессия ровная;
-Пробег родной 65000 км;
-Сигналка отключена( стояла в разрыв стартера);
-Проверка проводки практически всей;
Теперь приложу осцилки и немного информации. Судя по [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] проблемы с кан шиной и я хочу копать в сторону блока предохранителей под капотом.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Есть еще момент. Не знаю что происходит, но если заглушить и завести через 1 секунду примерно и так сколько угодно раз, заводится будет хорошо. Как только под капотом щелкнет реле ECM. Все заново.

Что значит "типа чип тюнинга блок", который к тому же по кан шине общается? Дополнительный или перешитый штатный? Проводка цела? Сигналка какая?

Цепочка не растянута?

Стоял red chip. Проводка целая. Сигналка СтарЛайн без автозапуска

----------

Нет. Смотрели синхронизацию.

Я так понимаю, что если заводить сразу, после того, как заглушил, то авто стартует, если дождаться, когда отключится главное реле, то заводится долго, так?

Именно так

Промывка форс и чистка заслонки с адаптацией...и мягкая помывка в бак на предмет устранения утечки в обратном клапане б\насоса и регулятора системного давления.

Приму к сведению. Форсы на стенде проверяли в норме. Давление в норме. Вы смотрели осциллограмму !?

shimek, вы уж простите старого диагноста ... ежели обижу!!!

Насколько я помню ... только по бензиновым форсам есть минимум 4 угла распыла .. и включая 1-2-х4-х-6-8-дырочных форс ... Я даже боюсь озвучить это классом распыла!
... Далее ... Ниссан обычно форсами в дорнодырочным выходом. Плюс в том , что усвояемость лучше! ... Минус в том , что их нежелательно мыть без снятия ... и конкретно не желательно заливать регулярно присадки в бак!
ОбЪясняю: коме конкретно\неконкретных вариантов с дроссельной Ниссанов , их камеры сгорания очень болезненно реагируют на плохой распыл топлива! ... Несколько подробнее : при постоянном использовании присадок для очистки форс ( я типа не лох платить за промывку) всё ГЭ , из топливной системы при распыле.......
Кто МАСТЕР , тот меня сразу понял правильно! ... откладываются на выходе форсунки!
... Отсюда часто имеется перекос на холостых ... дуб\дерево ... на оборотах ... "почти Феррари" ...
И ещё... В кратце ...для обладателей Нюсек ... не нужно экономить на воздушных фильтрах бошки\поршневая\ДМРВ ... слишком нежные...:cool:

Да какие тут обиды) Я имею ввиду проверяли только на время реакции.
хочется найти причину, а не обижаться)