Ниссан Навара d40- Помогите с EGR (электронным)
 

День добрый. Подскажите, пожалуйста, купили Ниссан навара 2,5 дизель 2007г. Через некоторое время загорелся чек - ошибка P0409 - нет цепи ECM-EGR. Сняли клапан, помыли, почистили, сбросили ошибку - через километров 20...30 опять загорелся чек.Через пару промывок купили новый EGR (китайский) - тоже самое. При этом при подаче питания на мотор - заслонка открывается (родной тоже рабочий оказался...) Маленький лаунч не смог провести тест - открыть-закрыть заслонку ( с блока не пошло напряжение на моторчик)
Нашел в инете диагностическую карту ниссан - прошел по ошибке - нет управляющего сигнала на моторчик EGR, опорное напряжение есть,цепь ECM-EGR в порядке, и соответственно нет обратного сигнала с датчика угла поворота заслонки. В карте написано, что надо обучить блок управления (1.обнуление, 2.обучение --
11.REPLACE EGR VOLUME CONTROL VALVE
1. Replace the EGR volume control valve.
2. Perform EC-24, "EGR Volume Control Valve Closed Position Learning Value Clear".
3. Perform EC-24, "EGR Volume Control Valve Closed Position Learning".)

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

стр. 190-195


Все говорят - глуши, а хотелось бы РАЗОБРАТЬСЯ и сделать как должно быть...

Вот ГДЕ и КАК посмотреть - не был ли програмно отключен EGR перед тем как лезть обучать. И есть ли возможность посмотреть это без использования дилерской программы?

Консулта 3 нет, но есть возможность его взять посуточно...( за деньги..)

Заранее огромное спасибо!

Если был отключен программно, то ошибок бы не показало.
Ну либо рукожопы отключали на коленке за 3 копейки, что о5 ошибки посыпались.
C-III через work support обучение EGR Learning.
Все будет работать если в калибровки никто не залазил.

А без Консалта это можно как-то проверить?

Если вопрос про обучение EGR, то возможно да, мультимарочные приборы наверное умеют, я такими не пользуюсь

Не хочу никого обидеть - но это тайна какая-то? или никто не делает? Я что - первый??? Даже в техдоке написано - требуется обучение

В чем проблема. Все выше сказано.

"Вот ГДЕ и КАК посмотреть - не был ли програмно отключен EGR перед тем как лезть обучать"

Обучить EGR мне могут. Просто тупо нажать кнопочки. А если кто-то , как Вы говорили, "на коленках" делал - СМЫСЛ обучения?
Мне так же "с бубном" на моем ситроене С5 дизельном пытались прописать датчик уровня жижи в fap ( 5 сервисов) !!! Даже прожиг пытались делать! (при забитости FAP в 3%!!!!)
Пока не купил Лексию и сам не разобрался! (датчик просто жижа сожрала!!!!!!!!!!) А ни у кого не возникла мысль проверить исправность датчика. А там просто резистор... А жижа Ёолис - разьела ножки - и нет цепи)

Тогда вариант такой.
Читаешь флеш с блока ECM.
Блок будет скорее всего Denso, оборудование современное с ним через разъем диагностики работает.
Скидываешь сюда считанный флешь, я сравню с имеющимся стоком и подскажу правился или нет.
Далее если флеш криво-правленный заливаешь стоковый и обучаешь EGR.
Если других проблем с электропроводкой, либо драйверами блока ECM по цепи EGR нет, то все взлетит сразу :smile:
Если нет того кто может флешь читать, или нечем, берешь б/у блок синхришь, делаешь адаптацию EGR - проверяешь.
Сложно? :smile:

Спасибо, попробую.
Если Вас не затруднит - не могли бы Вы скинуть ссылки на мне почту [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]/

"Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 10 сообщение(ий). Сейчас у Вас 5 сообщение(ий)."

Пробуй, должно получиться.

12000 попросили...........

Нормальный ценник для прочитать и сток записать в случае чего.
А если для отключения EGR программно - дешево - демперасты :smile:

тока прочитать

----------

за 14 можно консалт купить.... только что-то меня мучают сомнения... Народ говорит - китайцы не "видят" ничего....

Понятно.
Про Китай консалт не подскажу, ори использую, проблем никаких.

ну с оригиналом то все понятно...
откуда взять такие деньги на оригинал для личного пользования...

Ну тогда обращаться к спецам, будет раза в 2 дешевле оригинала C-III я думаю.
По китаю вроде-как расписано, кто где берет и у кого чего работает, или не работает.

Может быть Вы подскажите -
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
есть отличие адаптеров CHIPSOFT J2534 и J2534 тойота ( [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] )

89992559222:wink:

Lil Peep, - Вы с Калининграда?

Да, живу и работаю.

Через такой финт с C-III+ не факт что WorkSupport будет работать. Чтение ошибок и текущие данные, да, возможно :smile:
CHIPSOFT J2534 лучше чем M-VCI.
Tactrix OpenPort 2.0 - лучше чем CHIPSOFT J2534.

P1on3R, СПАСИБО ВАМ ОГРОМНОЕ!!!!!!!!!!!!

----------

Вот у меня тоже сомнения по этому поводу... "не факт что WorkSupport будет работать"
просто почитать я купил ELM к телефону...

Я работал C-III+ штука интересная, менее глючная по сравнению с C-III.
Но стоимость оригинала, пока даже мне великовата :smile:
Мануалы везде лежат как к софту C-III+ прикрутить почти любое J2534 устройство, но про WorkSupport можно забыть.
Ну и кряков нет чтобы без ImmoCard можно было работать, как с C-III.
Как-то так :smile:

Если нет того кто может флешь читать, или нечем, берешь б/у блок синхришь, делаешь адаптацию EGR - проверяешь

теперь 2