народ привет. поделитесь пожалуйста European ECU Reprogramming Patch V.42

Товарищи. Подскажите,что делать при замене CVT. Чет читаю мануал,непонятно в каком случае надо заливать что-то в TCM. И откуда брать это "что-то". Если ТСМ юзаный,что в 98% случаев,надо ли что-то обновлять? И вообще к чему это если меняем железо только.Кто это делал? Заранее спасибо.

Свежие вариаторы от Джатко(Ниссан),имеют гидроблоки калиброванные на заводе-изготовителе. Вот эти калиброванные данные и заливаются в ТСМ,на основании этих калибровок происходит правильное управление работой вариатора.

i will try

То есть в СVT внутри установлен мини контроллер,который и надо привязывать к основному ТСМ. Тогда уже понятно. Так по мануалу Ниссановскому,там процедура без репрога указана.Вот к примеру что надо делать при замене CVT в сборе.
PATTERN B
1. Turn the ignition switch ON after replacing each part.
2. Start engine.
CAUTION:
Never start driving.
3. Select “DATA MONITOR”.
4. Warm up the transaxle assembly until “ATFTEMP COUNT” indicates 47 [approximately 20°C (68°)] or
more. Turn the ignition switch OFF.
5. Turn the ignition switch ON.
CAUTION:
Never start engine.
6. Select “SELF-DIAG RESULTS”.
7. Shift the selector lever to “R” position.
8. Depress slightly the accelerator pedal (Pedal angle: 2/8) while depressing the brake pedal.
9. Perform “ERASE”.
И и т.д. Все без репрога.

спасибо

В JF010,11,15 есть "таблетки". На них записаны калибровки. В JF16,17,18,19,20 таблеток нет,изначально инфа записана на а компакт диске,идущем с новой коробкой или новым гидроблоком.

Данной процедурой данные калибровок удаляются, а при последующем откл и вкл зажигания, они перезаписываются без участия проги.

Что вы называете "таблеткой"?

Образно говоря флешка с записанными данными)

----------

Черная коробочка 2×2 см,с 4мя контактами.

----------

Черная коробочка 2×2 см,с 4мя контактами.