Nissan Consult 3 plus

dudaps

Доброго здоровья, джентльмены. Еще одно продвижение евро-амеро-пас-тру хлама. НИКТО упорно не хочет замечать, что есть присказка - для АМЕРИКАНСКОГО И ЕВРОПЕЙСКОГО РЫНКОВ. И опять j2534. То есть, как будет работать с родным праворуким рынком - даже бабушка надвое не сказала. Скорее всего кое-как. Отдать бабки за кота в мешке? А ГЛАВНОЕ- где брать подписку на РОДНЫЕ, фирменные праворукие подписки- прошивки? А??? Адресок бы накопать... Да японский подучить. Это сугубо мое мнение. Ибо меня лично волнует ТОЛЬКО ПРАВОРУКИЙ НИССАН. Для леворукого гнилого вторчермета у меня есть другие успешно справляющиеся устройства.

mac_2b

Меня также интересуют только праворукие. Репрог мне в сельской местности нужен как зайцу стоп сигнал, а вот нормальная диагностика с возможностью адаптаций нужна. Вот и подыскиваю чем этот вопрос закрыть.

end

Коллега - зачем опять "брызгать слюной",вы опять не в духе или где?..:-)
Программа CONSULT3 PLUS охватывает весь модельный ряд Ниссан,Инфинити,и даже Датсун,в том числе и Japan Market.
Зачем брать кардак2 +(ну очень дорогой),если есть уже в природе Мангуст ПРО Ниссан,НО!!!
Очень маленькое "нО", а вмиг разрушает все БОЛЬШИЕ диагностические надежды на "посмотреть" Ниссан на дилерском уровне:
- программа CONSULT3 PLUS R2R предназначена, увы, для машин с 2018 модельного года.
И машины старее она не имеет в своих dll библиотеках.
----------------------------------------------------
Столько десятков лет живём же без "родных праворуких подписок-прошивок" и ничего - никто не умер....

dudaps

Какое-то у вас своеобразно-болезненное восприятие чужого мнения. Тем более, что оно моё личное и никому не навязываемое.


Об этом, наверное, знают даже шиномонтажники и их помощники.
Речь идёт (ещё раз напомню) об УСТРОЙСТВАХ, корректно (как того люди желают) работающих с данной программой. УСТРОЙСТВАХ, корректно работающих с ПРАВОРУКИМИ японцами. И только дилерский прибор это делает, о чём уже переговорено ..... раз.


С этим я вообще полностью согласен. В моей практике не встречалось ничего такого, что требовало бы какой-то подписки. Ну, разве что, подписка на газету "Ёмиури симбун", чтобы узнать, почём нынче пивко в Осаке, да курс акций "Фуджитсу Хэви Индастриэл".

bmw isis

i am still had security card if u need contact me i can help

end

Никаких предъяв коллега,сорри,шутка юмора - не более.

dudaps

Вот свежий пример сегодня. Приехал NISSAN NV200-Vanette.
Ошибка Р0300. Но я про другое. Решил испытать ещё раз (придурок - зачем?) прогу CONSULT-III+ v.73.20. Сначала использовал ACTIA PassThru. Подключение к двигателю практически сразу.(если подключаться по системам). Что, в принципе, уже не раз проверялось. Даты нет, тесты и прочее всё прекрасно работает. (на системах которые увидел). При мультисистемном подключении так же прекрасно и очень быстро пробивает все системы (находит). Но уже при детальном опросе на предмет ошибок начинается ступор. Подключаю 3LINE и он очень-очень-очень долго пытается опросить все системы. Очень долго терпит клиент и очень-очень долго терплю я. Потом просто его выдёргиваю. Итог? Должен быть итог?! Ведь с леворукими ACTIA справлялась! Да и 3LINE в грязь интерфейсом не ударял. НОГИ!!! НОГИ!!! Эти чёртовы ноги под номерами 12 и 13 - Rx-Tx. Эти чёртовы ноги торчат у праворуких японцев даже в относительно свежих тачках - 2010 год. И плевали они на всякие скруджи мак-даки и прочие каки. Не видит девайс (ACTIA) ниссановское авто по этим ногам. Я даже не хочу вникать, почему. Я не программист, не разработчик протоколов.
3LINE же заточен изначально под эти ноги. Но он безнадёжно медленный. Но он и стоит сущие копейки. Поэтому претензий быть никаких не может. Корректно читает системы (если пользоваться одиночным подключением), определяет - стирает ошибки, делает тесты и прочее. Для своего ценового сегмента нормальный прибор.
Хотел наделать скринов, но клиент начал волноваться.
Поэтому я подключил x431-IV OVERSEA FULL CONFIGURATION, определил забитую форсунку (почти забитую) №2 и понял (ещё раз, тупень!), что нет смысла собирать коллекцию непонятных мутных девайсов, которые, В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ, позиционируются как j2534 - reprogramming. Ну а во вторую - как финансовые обезжириватели. За такие деньги, добавив, можно купить и дилерский. Если, конечно, он нужен для очень плотной и серьёзной работы по этой конкретной марке. И это вложение будет окупаться в наше нелёгкое время.

mac_2b

CONSULT-III+ в связке с 3LINE по DDL (12,13) не работает, только TECU3. На более свежих на 12-13 может висеть CAN, и к тому же 3LINE нужен переходник для переключения CAN.
Здесь дело скорей всего не 3LINE , а в тупости самого DDL , такая же ситуация и с K-line тойоты.
Сколько будет стоить дилерский CONSULT-III+, если якобы хороший клон [Только для зарегистрированных...] со всей приблудой 200т., и где брать, чтобы не нарваться на клон по цене оригинала.

dudaps

Переходник, естественно, применяется. На более свежих машинах действительно на этих ногах КАН. Но речь идёт именно о продвижении пиндосовских дорогих приблуд J2534, которые (эти самые приблуды) ничего не знают и не подозревают о наличии этих самых ног на праворуких авто внутреннего рынка Японии. Поэтому и ACTIA в режиме J2534 половину блоков не выхватила, так как эта приблуда не рассчитана на внутренний праворукий парк. Хотя как мультимарочник (для этого и бралась) работает нормально. Но, повторюсь, в режиме PassThru, она ничего не подозревает об этих ногах, а работает по общепринятому стандарту ног - 6, 14, 7, 15.


Вот здесь конкретный дилер:
[Только для зарегистрированных...]

Я как-то подсчитывал давненько, с доставкой около 240 тыр.

b954

Сколько будет стоить дилерский CONSULT-III+, если якобы хороший клон [Только для зарегистрированных...] со всей приблудой 200т., и где брать, чтобы не нарваться на клон по цене оригинала.[/QUOTE]

Есть оригинал за 170000