Ниссан Авенир проблема с оборотами.
 

Двигатель SR20DE, атмосферник. Все что можно, почищено, проверено.
Зажигание стоит правильное, холостой ход стабилен, 750, правда, есть небольшая вибрация.

Проблема:

На P,N если плавно давить на газ, обороты доходят до 2.200, потом САМОПРОИЗВОЛЬНО секунды за 3 увеличиваются до 3.000. Педаль при этом остается в неподвижном состоянии. Плавно отпускаешь - опять 2.000.

Другими словами, поймать 2.500 оборотов невозможно.

Вопрос:
Это ДПДЗ или что-то еще?

А если не отпускать то обороты плавают между 2200 и 3000?

Нет, поймать между 2,200 и 3,000 невозможно. И кроме того, когда он разгоняется до 3,000 обороты немного плавают +- 100.

На дросселе стопорный винт крутили? ДПДЗ крутили? Если да , то надо настраивать с помощью щулов,если нет то скорей всего мех.износ заслонкм

Идет РАЗНОС, только на бензине, и прекращается на 3000 оборотах.
С 3200 и до отсечки можно держать любые обороты.
ДПДЗ выставлен по мануалу, винт заслонки с завода не трогали, заслонка чистая.

Мехизнос? Там изнашиваться нечему...

Были две Nissan Serena с такими двигателями и похожими симптомами.Если резко газовать,то все нормально.А если плавно,то обороты скакали от 1800 до 2500.Прмчина была в мех.износе между заслонкой и корпусом заслонки.Пришлось отпускать винт и перенастраивать датчик.

Проверьте TPS осциллографом. Он точно покажет. Да и заслонки изнашиваются, проблема не нова.

Снял и поменял заслонку с TPS, и мозги с заведомо исправной машины. Поехала чуть веселее, но проблема с оборотами не ушла. Куда копать дальше?

Возможно влияние ДМРВ. Помыть в 96% спирте. продуть

может предусмотрена адаптация заслонки сканером ?

Проверить все таки MAF. Блок др. засл. помыть, проверить. Прицепил скрин. Попробуй адаптацию акселератора и заслонки. А заслонка изнашивается будь здоров. Через закрытую читал бывало газету.

Дилер сканер на ура. Мультики - с танцами и бубном с 3-10 раза.

Есть настройка ХХ и УОЗ. Выполнена до и после раза по три. На проблему не повлияла. Ноль на размыкание при отпускании газа выставлен. Шланги не сифонят, утечек по вакууму нет.
Остаётся найти контрольный МАФ...

Помыть. замерить напряжение 1,02в в статике, 1,35-1,5в хх. и что то схожее с твоей проблемой было у ФунКарго. Решилось промывкой клапана сист. VVTI, на три дня. Результат. В итоге его под замену.