Infiniti QX56 ошибки РО300, РО307.
 

Многочисленные пропуски зажигания, пропуски зажигания 7 цилиндра. Поменял: свечи, катушки зажигания. Проверил: компрессию, подсос воздуха, форсунки промыл, бензонасос с топливным фильтром поменял, давление в топливной рампе 3,0. Подскажите что делать дальше?

Поменяй форсы местами

менял и форсы местами и катушки,результат тот же.

Код двигателя для начала не помешает озвучить, и чем читали. И параметры возникновения ошибки,как двигатель себя ведёт и т.д.

Движок VK56DE,читали консалто3,на х.х плавают обороты,при разгоне динамика отличная,провалов нет,меняли местами катушки,форсы,свечи,не помагло:shock::confused:

Тестер утечек в цилиндр, что то с клапанами.Не помню на этих движках какая регулировка грм. Клапанку поднять не помешает, всёж проще чем головку.

Если проверки по зажиганию, форсункам, подсосу воздуха были выполнены аккуратно, то пора, кажется, переходить к механике. В первую очередь проверить зазоры клапанов 7 цилиндра, регулировка там вроде подбором толкателей, ну и обратить внимание на состояние кулачков распредвала.

уровень охлаждайки не падает? если да, то возможно между впускным и выпускным небольшая трещина и проблема будет только на ХХ. Перегрева двигателя не было?

Если в цилиндр попадает охлаждающая жидкость, то, по идее, должно быть видно по состоянию свечи.

По идее она должна уходить из расширительного бачка.
Кроме кодов по пропускам проблем нет? Газ-кирогаз стоит? Понять пожно когда не работает одна сторона двигателя или пропуски по всем? Клиенту нужен ремонт или парит только лампочка а панели?

VQ56 какого года? Коррекции сколько?

Уровень охлаждающей жидкости не падает. Движок не перегревался. Кроме пропусков по зажиганию других проблем нет. Стоит ГБО 4 поколения OMVL. На Х.Х. машину трясет. Когда выпадает чек, обороты с 650 поднимаются до 800 и все равно трясет. Двигатель VK56DE 2008 г.в. Угол опережения зажигания не более 2-х градусов.

На этом моторе по спеке :Fuel Pressure
At idling: Approximately 350 kPa (3.57 kg/sq.cm, 51 psi).
Но было бы по всем цилиндрам пропуски. недавно делали головки на Армаде с таким мотором 250 тысяч из них 70 с газом , выпускные клапана 00, 05. Регулировка "стаканами" (впуск: 0.304-0.416(гаряч) и 0,26-0,34(хол)/выпуск: 0.308-0.432(гаряч) и 0,29-0,37(хол))

Сколько стоит регулировка клапанов?

Если ГБО стоит то может быть, что настройки топливной карты неверные.

хех. Там нет как таковой регулировки. Надо стаканчики покупать. Машина должна быть в разобранном виде, пока стаканчики идут. Оч неприятная операция на данном моторе

А стаканчики размерные это чё хуй что ли, не регулировка?:biggrin: Да и на газу эти машины в основном, пизда сёдлам и стаканчики не помогут.:biggrin:

ну регулировка. Регулировали, знаем. Ну так себе. Вот на 2106 -регулировка. Пара ключей и через час готово :)

На газу да. Борода мотору. Не понимаю, на кой хер ставить газ на такую машину? Жалко бензина - купи матиз

Да потому что все пиздят что заебись, бабло экономится.:biggrin::biggrin:

так себе экономия. Поездил и мотор поменял. А VK56 конечно не VK50, но стоит тоже пиздец, хоть и найти проще

15 сообщение сорри

Может фазорегулятор

VVEL смотреть