Almera Classic датчики дросселя
 

Всем привет .. альмера классик В10 мотор QG16
Есть вопрос по дроссельной заслонке...
В мануале указана обычная обратно пропоциональная связь датчиков дросселя то есть
TPS1 0.5 B

TPS2 4.5 B при закрытом дросселе ...
Соответственно при полностью открытом наооборот ...
Лаунч в параметрах показывает по другому
0.82 и 0.75 при закрытом в положении селектора Р или N
0.6и 0.53 при закрытом в положении D или R

4.30и 4.15 при полностью открытом ...
Чему верить ? Лаунчу или мануалу ?
Ошибок в системе нет ...проблема - глохнет мотор на хх ,запускается тут же без проблем ...едет норм ...
Реальную напругу датчиков не хватило времени проверить ,в понедельник буду заниматься...
Дроссель чистый ...обучение проходит нормально ...обороты 700 .
При включении кондея глохнет сразу ...без кондея безсистемно на парк или нейтраль , на драйве на каждой остановке , как только выходит на режим хх ...

Коллега может всё дело в корявом переводе? Узкоплёночные не сильно утруждают себя изучением Русского Языка ... Конкретно по этому мотору к сожалению данных не нашел , но вот по мотору HR15DE датчик положения дроссельной заслонки 1\2 имеет обратную характеристику , а датчик положения педали 1\2 соотношение датчик 2 по напряжению половина от датчика 1.

Если мерить непосредственно на заслонке,то зависимость действительно обратно пропорциональная,но Консалт,видимо ,как и Лаунч,интерпретирует в прямую.Видимо для удобства. Вот только показания должны быть наоборот- N-меньше,D-больше.

Двс не работает просто включено зажигание...на нейтрали мотор дросселя обесточен,поэтому показания датчиков выше...при этом дроссель на нажатие педали не реагирует ,
При включении драйва заслонка встает в положение хх ,при нажатии педали открывается полностью ...нигде не могу найти данных по датчикам TPS именно на упоре(регулировочный винт свернут ...как поймать нужное положение ?

----------

То есть в идеале оба датчика в параметрах должны показывать одно и то же....?

Да там переводить то нечего
В параметрах TPS1 TPS2 других нет по дросселю...

Примерно одинаково.
На заведенном и чистой заслонке-0.63-0.65 В.

Вспомнил про свою примеру Р12 ...такой же мотор стоит ,сходил подключился...
Датчики педали оба одинаково показывают на всех режимах ..
Датчики дросселя примерно одинаково ,расхождение в пару сотых вольта ...
Первый скрин -мотор не работает зажигание вкл ,педаль газа полностью нажата,включена передача (МКПП)
Второй скрин - то же при отпущенной педали ...
Третий - педаль отпущена ,коробка в нейтрали...
Попробую завтра на Альмера выставить заслонку на упоре так же по 0.77 вольта...хотя уже сомневаюсь ,что проблема в дросселе...пусть даже датчики имеют расхождение почти в десятую часть вольта..

Тему закрываю ...замена дроссельной заслонки решила проблему :nod::nod::nod: