Срочно! Помогите! Mitsubishi Canter Fuso 2010 не заводится

tevevet · 23.04.2014, 18:17

Цитата:

Сообщение от Толян-Толян

Mitsubishi Canter Fuso 2010 г. (Португалец), двигатель 2Р10. Утром не смог завести. Стартер бодро крутит, на панели моргает красный чек. Ни хлопков, ни дыма, ни попыток запуститься. Вызвал диагноста, выдала 3 ошибки со следующими кодами:"F32F00; F42F00; 515500". Расшифровать коды не удалось. Подскажите, что они обозначают?

Странные коды.
Чем читали?
Эфиром не пробовали?

Толян-Толян · 30.04.2014, 21:37

Странные коды.
Чем читали?
Эфиром не пробовали?

Читали Мерседесом. Эфиром пробовал-схватывал...

tevevet · 30.04.2014, 21:58

Цитата:

Сообщение от Толян-Толян

Странные коды.
Чем читали?
Эфиром не пробовали?

Читали Мерседесом. Эфиром пробовал-схватывал...

Пролемма решилась??

Толян-Толян · 01.05.2014, 16:16

Проблема решилась??

Проблема не решилась. Прочитали две ошибки:
"Неисправность клапана ЕГР и ошибка по турбине".

tevevet · 01.05.2014, 19:57

Цитата:

Сообщение от Толян-Толян

Проблема решилась??

Проблема не решилась. Прочитали две ошибки:
"Неисправность клапана ЕГР и ошибка по турбине".

Ни то. ни другое к запуску отношения не имеют.
Не помешало бы немного предистории на предыдущий день.

Толян-Толян · 02.05.2014, 18:08

на протяжении четырех месяцев я наслаждался вождением автомобиля под названием митцубиси фусо кантер, 2010 г.в., произведенного в далекой Португалии, и откатавшего 116 000 км по дорогам Польши. Радовал экономично-экологичный 3х литровый турбо дизель (131 л.с.), кроме того наличие б категории на данную технику меня очень устраивало. Пару-тройку раз за 10 000 км загорелся красный чек, я как по инструкции останавливался, поворачивал ключ в замке, и после очередного безпроблемного зпуска чек выключался ( повторю- это случалось раз в месяц, как правило после резкого разгона остывшей на морозе машины). И вот однажды, после трех дневных выходных, прихожу я раненько на стоянку, привычно поворачиваю ключ в замке- стартер бодро крутит и тишина ( как я уже писал ни чиха ни пыха). После нескольких попыток прочитать ошибку( красный чек зловеще мигает на панели не выключаясь), я оказался на сервисе, где меня прочитали- две ошибки( клапан ЕГР и турбина). Показали мне эти ошибки на маленьком мониторе, коды сопровождаются надписями на английском языке. Потом ремонтник вынул длинный список расшифровок, и показал перевод. Машина стоит полуразобраная- снята турбина, рампа, труба катализатора с угольным фильтром (обещали промыть). Говорят, что погружной насос в баке отрабатывает, и ТНВД тоже качает в рампу, но его они снимать не решились( говорят, что они его исключили). В итоге машина так и не чихнула (только с эфира). Вроде и разводить не разводят- сказали неси новый клапан ЕГР, т.к. ошибки постоянные( снимали клемму с акума- не пропадают) и тогда наверное заведем… и настали майские праздники… Люди добрые, помогите запустить кормильца… четверо детей…скоро…

tevevet · 02.05.2014, 18:27

Цитата:

Сообщение от Толян-Толян

на протяжении четырех месяцев я наслаждался вождением автомобиля под названием митцубиси фусо кантер, 2010 г.в., произведенного в далекой Португалии, и откатавшего 116 000 км по дорогам Польши. Радовал экономично-экологичный 3х литровый турбо дизель (131 л.с.), кроме того наличие б категории на данную технику меня очень устраивало. Пару-тройку раз за 10 000 км загорелся красный чек, я как по инструкции останавливался, поворачивал ключ в замке, и после очередного безпроблемного зпуска чек выключался ( повторю- это случалось раз в месяц, как правило после резкого разгона остывшей на морозе машины). И вот однажды, после трех дневных выходных, прихожу я раненько на стоянку, привычно поворачиваю ключ в замке- стартер бодро крутит и тишина ( как я уже писал ни чиха ни пыха). После нескольких попыток прочитать ошибку( красный чек зловеще мигает на панели не выключаясь), я оказался на сервисе, где меня прочитали- две ошибки( клапан ЕГР и турбина). Показали мне эти ошибки на маленьком мониторе, коды сопровождаются надписями на английском языке. Потом ремонтник вынул длинный список расшифровок, и показал перевод. Машина стоит полуразобраная- снята турбина, рампа, труба катализатора с угольным фильтром (обещали промыть). Говорят, что погружной насос в баке отрабатывает, и ТНВД тоже качает в рампу, но его они снимать не решились( говорят, что они его исключили). В итоге машина так и не чихнула (только с эфира). Вроде и разводить не разводят- сказали неси новый клапан ЕГР, т.к. ошибки постоянные( снимали клемму с акума- не пропадают) и тогда наверное заведем… и настали майские праздники… Люди добрые, помогите запустить кормильца… четверо детей…скоро…

А зачем турину то и катализатор сняли???
К запуску они точно никакого отношения не имеют.
Я бы предположил замерзание капельки воды в топливопроводе либо заправку летней солярой.
А так то с дуру и всю машину можно раскидать.

02.05.2014, 18:08	#6 (permalink)
Толян-Толян Новичок Регистрация: 16.04.2014 Сообщений: 10 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г. Санкт-Петербург Авто: Mitsubishi fuso canter 4Р10	предистория на протяжении четырех месяцев я наслаждался вождением автомобиля под названием митцубиси фусо кантер, 2010 г.в., произведенного в далекой Португалии, и откатавшего 116 000 км по дорогам Польши. Радовал экономично-экологичный 3х литровый турбо дизель (131 л.с.), кроме того наличие б категории на данную технику меня очень устраивало. Пару-тройку раз за 10 000 км загорелся красный чек, я как по инструкции останавливался, поворачивал ключ в замке, и после очередного безпроблемного зпуска чек выключался ( повторю- это случалось раз в месяц, как правило после резкого разгона остывшей на морозе машины). И вот однажды, после трех дневных выходных, прихожу я раненько на стоянку, привычно поворачиваю ключ в замке- стартер бодро крутит и тишина ( как я уже писал ни чиха ни пыха). После нескольких попыток прочитать ошибку( красный чек зловеще мигает на панели не выключаясь), я оказался на сервисе, где меня прочитали- две ошибки( клапан ЕГР и турбина). Показали мне эти ошибки на маленьком мониторе, коды сопровождаются надписями на английском языке. Потом ремонтник вынул длинный список расшифровок, и показал перевод. Машина стоит полуразобраная- снята турбина, рампа, труба катализатора с угольным фильтром (обещали промыть). Говорят, что погружной насос в баке отрабатывает, и ТНВД тоже качает в рампу, но его они снимать не решились( говорят, что они его исключили). В итоге машина так и не чихнула (только с эфира). Вроде и разводить не разводят- сказали неси новый клапан ЕГР, т.к. ошибки постоянные( снимали клемму с акума- не пропадают) и тогда наверное заведем… и настали майские праздники… Люди добрые, помогите запустить кормильца… четверо детей…скоро…

30.04.2014, 21:37	#2 (permalink)
Толян-Толян Новичок Регистрация: 16.04.2014 Сообщений: 10 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г. Санкт-Петербург Авто: Mitsubishi fuso canter 4Р10	Странные коды. Чем читали? Эфиром не пробовали? Читали Мерседесом. Эфиром пробовал-схватывал...

01.05.2014, 16:16	#4 (permalink)
Толян-Толян Новичок Регистрация: 16.04.2014 Сообщений: 10 Вы сказали Спасибо: 2 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Сказал(а) Фууу!: 0 Сказали Фууу! 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: г. Санкт-Петербург Авто: Mitsubishi fuso canter 4Р10	Проблема решилась?? Проблема не решилась. Прочитали две ошибки: "Неисправность клапана ЕГР и ошибка по турбине".