мицубиси поджеро спорт 2005г
 

мицубиси поджеро спорт 2005г 3.0л 170л/с механика бензин.
Очень нужен толковый диагност (плавающие ошибки: 1) недостаточная производительность катализатора 2) множественные пропуски воспламенения ) если у кого есть возможность и желание разобраться помогите

1.Смотрите,диагностируйте всю систему зажигания+ГРМ,
2.ну а недостаточная производительность катализатора это как следствие пункт 1.
3.Измерить давление топлива.

Могу помочь с Вашей проблемой!
Телефон на сайте mmctuning.ru

Че там выдумывать. Прям, все делают умное лицо по проблемме которой уже 10 лет... Множественные пропуски зажигания на этом двигателе бывают только по причине заклинивания клапана EGR. (заглушить).
Катализаторы.... Если кто то будет говориь что их можно выбить и поставить футорки, ни фига не получится из за конструкции выхлопной системы. Чек все равно будет светится если долго не играться с диаметром отверстия (подбирается)))). Самый надежный вариант эмулятор лямбда зонда. а так Удачи. )))))

А надежней эмулятора лямбда зонда, только програмное отключение лямбда зондов, т.е. прошивка на ЕВРО 2!

машина троит а вы шить собираетесь - логика где?

Во первых, как отключение зад.зондов повлияет на пропуски воспламеннения? Если Вы не в курсе, то есть Pajero Sport всего с ОДНИМ лямбда зондом и соответственно прошивкой ЕВРО2! Это я говорю про автомобили официально поставляемые в Россию, выпущенные с завода MITSUBISHI, а не самострой!!! Во вторых, я просто написал что програмное отключение лучше всяких обманок и эмуляторов :thumbup:.

человек обратился с конкретной проблемой - пропуски и катализатор, что очень похож на причину и следствие, вы пытаетесь уйти от следствия, а на мой взгляд нужно сначала устранить причину :smile:

может кто знает толкового диагноста по мицубиси паджеро спорт

Прошу прощения за флуд! Но это похоже на диалог слепого с глухим... По поводу преимущества прошивки относительно обманки, я отвечал не автору данной темы, а утверждению savar61 !!!


А если по существу, автор данной темы указал, что ошибки не постоянные, и какой код появляется вначале, по пропускам или катализатору!? И в этом нет ничего зазорного, что бы отойти от второстепенного (отключить зад.зонды), и сосредоточиться на основном (контроль пропусков). Тем самым «ЧЕК ЭНДЖ», будет давать понять, когда возникнет явная проблема, а водитель сможет проанализировать при каких условиях она появляется (тепло, холод, разгон, вибрация и пр.!!!!!
В этом логика и заключается :smile:!