Lanсer Х 1.5 не заводится.
 

После кап ремонта мотора выше упомянутый авто не заводится. Ошибок нет. Нет искры и впрыска. Хотя при начале прокрутки стартером появляется один импульс на форсунки и больше не появляется. На катушки ни чего не приходит. Через сканер обороты видит, сигнал датчика колена смотрел осцилом, в норме. С распреда тоже сигнал есть. Массы и питание на блок проверил. На ключ не грешу, так как если его завернуть в фольгу, не включается стартер и в моторном записывается ошибка по неверному ключу. Уже не знаю с какой стороны подойти. Если кто то сталкивался или будут мысли, буду признателен.

см метки ГРМ!!!

или синхронизацию датчиков вращения.
или +питание форс и катушек зажиг.
или качество сигнала ДПКВ.

Мотор перебирал не я а какие то мастера. Я вчера снял клапанную крышку и там реально с метками косяк. Хотя они меня уверяли что такой мотор делают не первый раз, и метки два раза проверяли. Вот и верь после этого людям. Спасибо откликнувшимся

Ты сам в это веришь? Коленвал надо провернуть 30-45 раз что бы метки стали на место! Если метки грм нарушены будет ошибка по датчику колена, расинхронизация. Проверь внимательно все массы и питания, предохранители. После мотороидов косяков очень много. И проверь накачку антенны!

Вы не правы, там метки ставятся не только по цепи.

Блин какой прокладки.

----------

ГБЦ?

к чему такие сложности с проверкой меток, если можно датчиком давления в цилиндре увидеть фазы? один взгляд и все понятно с метками

Прошу прощения за флудить! Хочу видеть картинки.

лорп тапер ерпр
откуда вы?

Ребят, не создаю новую тему - ситуация один в один!!! Капиталился движок, делал знакомый парняга - метки ставил свои перед снятием ГРМ, да и не первый раз, сам конечно его не проверял, но верю. Питание везде есть, бензонасос отрабатывает, прокрутку по сканеру видно, с ДПРВ сигнал идёт, нет управления на катушки! Ошибок нет ни в одном блоке! Короче всё, что описано выше точь в точь! Тут то как проблему решили?

Чем закончилось не знаю, показал тому кто делал мотор на неправильность меток, машину забрали и пропали.
Проверьте метки сами, крышка там легко снимается, картинки с метками я выкладывал. Скорее всего неправильно собрали.

я понимаю когда вообще не так - нет компрессии или загнуло всё, а тут компрессия везде 13 на прокрутке, искра то куда денется?

Возможно при прокрутке блок видит неправильную синхронизацию валов, и не даёт искру

а без ДПРВ должен дать? ))) а не даёт!

С ЭБУ на катушки какой сигнал приходит? ИММО? Питание + катушек?

никакой сигнал туда не приходит, питание и масса на катушках отличные, ни в блоке иммо ни в ecu ошибок по иммо нет, да и на сколько мне известно на этих авто иммо рубит стартер, а тут он крутит.

Ну есть хоть какое то +-е смещение на базе ключей в катушках или нули? Провода (два eсли DIS) звонятся до блока. При включении зажигания есть импульс? По результату см. выходной драйвер. На нем вход получает?

диса на 10м лансере отродясь не было, проводка вся звенит, осцила нет - смотрел диодной контролькой.

Про DIS -это для начала и для простоты в понимании метода поиска. Или вы ждете готовое решение вашей проблемы, со 100% попаданием. А вот анализ первички ("управления") действительно отродясь никто ни делал контролькой. Контролька рулит! жаль не получилось..

не надо мне тут лекцию читать о пользе бананов и о вреде курения, принцип работы систем управления двигателем мне известен и что чем можно проверить тоже, хотел узнать результат у автора - узнал. Спасибо за понимание.

Ошибся товарищ при сборке, говорит впускной распредвал поставил неправильно на 180 градусов. Видимо синхра в мозгу заложена таким образом, что если она не такая - мозг рубит искру.

Мда, частенько моторист клянется "все правильно! я сто раз так делал". Только вот авто то заехало своим ходом, а во время ремонта видите ли "комфютер здох"

Не только искру, впрыск тоже. В данном случае СИД ловит этот момент. Если впускной распредвал моторист поставил неправильно то компрессия стремится к 0, стартер крутит веселее обычного, что косвенно подтверждает рассинхру. Добавим сюда 15 минут пневмотеста цилиндра и моторист без диагноста сам должен решить эту проблему.

Доброго времени суток! Кто может оказать помощь прочитать пин по дампу? Буду очень признателен за помощь!:smile:

----------

Или подскажите в какой теме на форуме можно попросить помощи в этом вопросе

Смотри в новых темах. Меняется дамп на пин. В этой то теме чё найдешь? Тема законченная.