Диагностика Mitsubishi мультисканером G-Scan
 

все делает отлично, прописываем форсунки, упятеренные ключики регистрирует итд

G-Scan при диагностике ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ СИСТЕМЫ:
Двигатель, Трансмиссия(АТ/CVT), ABS/ASC, Противозаностная система (AYC), Активный Центральный Дифференциал(ACD), Подушки Безопасности, Климат Контроль, Электронная Подвеска(ECS), Система Трекшен Контроля(TCS), Система Полного Привода(SS4 II), Гидравлический Тормоз(HBB), Электроусилитель Руля, Блок Кузовной Электроники ETACS, Иммобилайзер, Система Дистанционного Допуска(KOS), Инструментальная Панель, Система Датчика Угла Поворота.

G-Scan при диагностике выполняет ФУНКЦИИ:
Вывод кодов ошибок, Удаление кодов ошибок, Вывод замороженных текущих параметров, Вывод параметров в реальном времени, запись текущих данных, Активация исполнительных механизмов, Идентификация Блока.

ВОТ такие модельки поддерживает Mitsubishi (1988-2013)

AIRTREK : CU2; CU4; CU5
BRAVO : U40
CARISMA : DA0
CHALLENGER : K90
CHARIOT(GRANDIS) : N30; N40; N80; N90
COLT : Z20
COLT PLUS : Z20
DEBONAIR(V) : S10; S20
DELICA D5 : CV5
DELICA SPACEGEAR : PA0-PF0
DELICA WAGON/VAN : P10-P40
DIAMANTE WAGON : F36W
DIAMANTE/SIGMA : F10; F20; F30; F40
DION : CR; CR6; CR9
ECLIPSE : D20; D30
ECLIPSE SPYDER : D53
eK ACTIVE : H81
eK CLASSY : H81
eK SPORT : H81; H82
eK WAGON : H81; H82
EMERAUDE : E50-E80
FTO : DE0
GALANT/ETERNA : E50-E80
GALANT/LEGNUM/ASPIRE : EA0, EC0
GALANT FORTIS : CY4
GRANDIS : NA4
GTO : Z10
i : HA1
LANCER : CS2; CS5; CS6
LANCER CARGO : CS2
LANCER WAGON : CS2; CS5
LANCER/MIRAGE : CA0-CE0; CJO-CP0
LANCER/MIRAGE WAGON VAN : C30
LANCER EVOLUTION VII : CT9A
LANCER EVOLUTION VIII : CT9A
LANCER EVOLUTION IX : CT9A
LANCER EVOLUTION X : CZ4A
LANCER EVOLUTION WAGON : CT9W
LANCER CEDIA : CS2; CS5
LANCER CEDIA WAGON : CS5
LIBERO : CB0; CD0
MINICA/TOPPO(BJ) : H20; H30; H41; H42; H46; H47
MINICA/TOWN BOX : U40; U61-64
MIRAGE DINGO : CQ0
OUTLANDER : CW5; CW6
PAJERO : V10-V50; V60-V70; V80-V90
PAJERO iO : H60; H70
PAJERO Jr. : H50
PAJERO MINI : H51; H56; H53; H58
PROUDIA/DIGNITY : S32-S43
RVR : N10, N20, N60, N70
TOPPO BJ WIDE : H43; H48
TOWN BOX WIDE : U65; U66
TRITON : KB9

это хорошо, а "в природе- то есть в гараже" как он себя чувствует? Врет- не врет?
Стабильный - глючит? Быстрый - медленный? Цена то по сравнению с MUT-om поменьше то будет.

В гараже будет работать на все 100 без ошибок. Глюков не замечал. Работает быстро. Кто видит работу, тот завидует такому прибору)))

можно ссылку где и почем продается?

Сравнивать любой посредственный мультисканер (в данном случае G-Scan) c дилерским прибором MUT ???
Вы сами то поняли о чем спросили ?

Смысла нет клон мут 3 дешевле а может больше :biggrin:

У MUT III есть еще мануалы по машинам. Одним словом - дилерский прибор по конкретной марки авто.

а как китайский клон мут3 по качеству?

Не знаю как мут, имею китайские клоны бмв ваг мерседес форд тойота из них мерседесовский уже третий, работает год норм потом помирает :) и форд сдох через месяц остальные тригода полет нормальный короче как повезет

КТС тоже мультисканер, но многое может, так что не надо вопрос ставить под таким углом, я не собираюсь ремонтировать только ММС да и на "крутых" сервисах хер найдешь MUT. Только поэтому ищу альтернативу, не спорю есть ситуации когда только "дилер" покажет правду, но до этого момента еще надо дойти. А G-scan если не Китай, то по идее должен быть нормальным.

ж скан китайцы не взломали.но его цена и обновления не каждому по карману-подумав я пришел к выводу что за ети деньги лучше купить марочных

Еще больше он не может, поэтому я свой давно продал. А по Мицубиси, о которой тема, КТС вообще никакой.

да согласен никакой

Извините не соглашусь насчёт КТС. У меня и MUT и КТС есть. Работаю в основном КТСом, правда машины не старше 10 лет встречаются.

КТС неплохо работает с моторами, с другими системами заметно хуже. Самое неприятное, при соединении выдает сообщение, что не может правильно идентифицировать блок и показывает только ошибки, без параметров. У меня много разных сканеров, в свое время оставил ПДЛ2000, который всё берет с лайв датой, начиная с самых древних машин, а КТС продал.

Каждый свой выбор делает сам.

свой 540-й я продал года 2 назад, исходя из специфики своей работы( установка ГБО) купил "Автоком" - пока хватает, есть еще пара "шнурков". Просто иногда, хотя нет - в основном приходится доказывать "умным" диагностам с "крутых" сервисов, что это не газ виноват, а когда под руками нет более-менее "порядочного" прибора - приходится давить "авторитетом" или доказывать на месте, а это не всегда в "кайф". Вот только поэтому нужен сканер "максимально приближенный" к дилерским японским приборам. С Европой проблем нет - "клоны" работают нормально, а с Японией у них проблемы.

подскажите можно ли ктс540 прописать форсунки на митсубиси фусо система комон реил бош

НЕТ :eek1:

Пользуюсь G-scan для MMC. Особо радует что может работать с FUSO. Не всегда дата соответствует ожиданиям, но в целом - пока лучше не видел.

есть kts 540 и G-Scan, kts-ом пользуюсь чаще, но по ммс он действительно слаб.

сегодняшний пример diamante f30 95 года - kts не увидел ничего, а G-Scan увидел двс + коробку.

Пардоньте, G-Scan, даже в комплектации TradeIn будет раза в полтора дороже оригинала МУТа :shock:

помогите адоптировать коробку COlt 2008 года ((( я так понял она мерсовская можно ли будет это сделать старухой

А что из оборудования есть? Старом COLT не сделаешь!

хоть коробка на ниом и мерса ,но софт на неё япоски писали.:smile:

тоже интересно