замыкание на плюс, пьезофорсы, 646 мотор Vito
 

Всем доброго времени!

Вообщем то ситуация следующая, имеем Vito 2009 года, 646 мотор

постоянно появляется ошибка:
0202-001 - замыкание 2 форсунки на плюс, загорается чек, но машина не в аварийном, как ехала так и едет

Все что знал, все проделано:

1) Форсунку поменяли на новую, (кстати старая тоже целая), потом еще и 3-ю ставил, вообщем было поочереди поменяно вместо второй 2 новые форсы.
2) Контакты на фишках поджимал
3) Звонил все форсы на массу, звонил у всех форс пьезы, по 160-170 кОм
4)При подключенной колодке к мозгам, прозванивал между собой в каждой фишке 4-х форсунок сопротивление, примерно одинаковое, 9,78-9,85 мОм
5) Прозванивал проводку до эбу ,каждой форсы, по 0,1-0,2 Ом
6) Разобрал колодку, прямо от пинов, вставил другие, и с новой фишкой, кинул прямые провода на форсу, все как по заводу, толку ноль!

В дасе еще оставался не проработанный пунктик, осцилом сигнал замерять, и все , мои мысли кончились!

ЭБУ что ли здох, или ПО?

Может кто сталкивался, вообщем жду помощи!:wave::confused:

Спасибо!

ну теперь только мозги...

Женек, реально все что написано, перепроверил раза 3! форсунка точно отпадает, даже когда новые седня ставили, уже, новую вторую с 3-ей форсой местами меняли, один фиг по второй форсе такая ошибка!
ну и проводка, со старой проводки мерсовской, распустил фишка с проводами , фишку даже не паял, к провдам припаял два пина, разобрал колодку, вставил все как по заводскому, те вынул, получились абсолютно новые провода, от ЭБУ до второй форсы, и все тоже самое!:mad:

ключик в эбу осталось поменять.

что за ключик?

Блоку амба Макс.Либо резюк поджарился токоизмерительный,либо диод время обратного востановления не выдерживает.А первопричина форсунка.Блоки эти кстать отрыв от радиатора плохо выдерживают...

кстати, Серега, 2-я форса старая целая была, пьеза точно целая, может косяк в ней какой появился и блока уложила, а может и блоку само по себе хана пришла.

тока замена на другой, с этим как я понял заморачиваться уже бесмысленно?

Вот смотри.В блоке у тебя высоковольтный преобразователь для питания форс,потом драйвер этих самых форс с кучей обвязки.Если не электронщик то связываться бесполезно,их и матёрые ремонтёры очень редко в ремонт берут.Потому что наупражняешься,а на выходе ноль...

Сделать можно, повозиться часок , при наличии запчастей блока,только вот фишка? Стопор на месте, резинка не сталкивает, помогает хомут пластмассовый строительный и коса может и трётся где нибудь.

часок, это если явно видно что сгорело, вы указываете на такие явные вещи, резинка, хомут.... я фишку вторую ставил, которая напрямую два провода от форсы и в пины колодки, фишка вообше как новая.
там той косы пол метра, все перепроверил, да и если напрямую кидал, какой смысл, читайте выше! есть еще проводка с такой же виты, вообще супер, только перекидывать ее не вижу смысла!

Рачилла тебе бы нарезать строительной кувалдой между глаз!Глядишь и рассудительные советы начнёшь давать,а не словесный понос.

Ошибка постоянна?
Подключай Осциллограф и сравнивай будет больше инфы.
Один раз было такое, но ошибка вылазила вначале иногда, затем чаще.
Помогло замена блока. Было это на спринтере с 646. Форсу тоже заменил от греха.

Уже не надо)) он и так пришёл к замене блока

D2R2, то что они будут менять, я делаю, а скоро начнется новая тема от автора, как заменить эбу, вот тогда и постебемся. Умники.
Макс Е 124, меняй сразу все, чтобы больше не писать.

У тебя опять в голове замкнуло?:biggrin1:

master W212, ты же знаешь, что я не перевариваю " тупые" наезды, просто возмущен не способностью Ваших учеников. И "мы пойдем на север"-- достало.:wink:

я бы хотел поприсутствовать, когда бы ты делал эту машину, фишечка, резинка, хомуты.... все уже проверено не однократно, если есть что по существу напиши, а не просто пальцем в небо.

Макс E124, по существу, когда M9R, победишь, сразу все поймёшь, фото мог скинуть, но теперь уже :super:

Накой фиг чинить эти гомно блоки. БУ с привязкой или новый. И денег заработать на новых запчастях можно и не ссать что через неделю опять сломается...

проблема таже только на ом628 по утрам от -7 мороза.после 5 мин прогрева всё уходит.заводитса без разницы что -15 или + 20.
3 форсунки идут на замыкание на +.

может не будем все в одну кучу мешать? эбу совершенно разные.

На это я отвечу так, зачем тогда заниматься ремонтом, если на том , что Вы предлагаете, не заработаешь, да еще и попадешь и на время и на деньги ( если что не так). Видно Вы клиентов вообще не видите, и не общаетесь.

Я однажды спросил у Немца на работе - Зачем менять деталь если её можно отремонтировать?
Получил очень разумный ответ - А ты даш гарантию на отремонтированную деталь? Я ответил - нет! А на новую могу!
Вот и думайте!
А для клиентов которые просят отремонтировать есть бумажка типа расписки что за эту деталь я ответственности не несу! Подпишет - можно и отремонтировать! А потом будет пофигу когда она у него сломается! Лиш бы только с сервиса уехал!:biggrin1::biggrin1::biggrin1:

MasterW220, ты правильно говоришь, вот с этих соображений ( только немного перенастроив диалог) я собрал кучу блоков и экспериментируют как хочу и что хочу, потому что этому никто учить никогда не будет. Теперь следующее, предлагаем купить человеку блок( новый) или Б/у, меченный со всех сторон( который вернуть нельзя, если вскроешь) или комплект тоже меченный, но вернуть можно. Так каков же будет Ваш совет. Разница от 150000 тысяч,до грубо 30000, или все же 12- 16000. + работа. Теперь ты уверен, что заработает, с на то стороне? А клиент знает, когда забирать машину. Вот поворот.

ДА пох на клиентов, нет денег - не делать машину.

есть случай когда явная неисправность, ну или не сложно найти, а есть случаи, когда можно провозиться с этим блоком неделю и нечего не найти, есть такое понятие как приоритеты заработка

P.S. Сказал клиенту искать б.у. блок, у нас он стоит порядка 100 баксов вроде как