mercik190, в EGS много вариантов кодировок, 4 буквы, только вот как они расшифровываются и какую куда ставить не понятно, эту инфу так и не нашел. Как вариант - попросить посмотреть, какая кодировка стоит у коробки с 3,2.

Это я в курсе что кодировки там в таком виде,взеть блок с той же машина не проблема,ну тока поменять кодинг там х.з.как,придется тогда диф.от 3.2 ставить.,просто поможет замена эта,вот в чем вопрос?многие пишут что меняли моторник,диф. и егс.,а ошибка все равно осталась.:biggrin:

а как она там возникает ? ну чудес же не бывает ! мож прибить ее во флеши да и не париться...

Ты сам не менял ни кому на 211 мотор 2.6 на 3.2?по ошибке этой часто пишут после свапа такого,но как кто решил ответа не нашел,многие пишут что просто моторник кодирнули все поехало., с МЕ 20 часто менял,ваще без броблем,а тут засада.,кореш вот решил поставить на 211 просил помочь,я на интузиазме делаю:biggrin:буду разбираться мож кто подскажет чего.,ну сделать нужно полюбас,дело принципа уже:biggrin1:

все эти "венегреты" до добра не доведут

[QUOTE=Oleg_373;623901]кардан у113 мотора он короче чем у 112,так как 112 мотор смешается вперед:super:

[QUOTE=chromspeed;631844]хоть понял че написал ? коробка остаеться на том же точно месте-это раз . во-вторых 112 никуда не смещаеться : сзади места одинаково что на 113 что на 112-миллиметр в миллиметр !:mad:

Олег,кароче взял я блок egs от 3.2,как что с ошибкой решить так ни кто из знакомых тюнеров не смог,буду диф.от 3.2 искать,в егс все равно нужно передаточное от 2.6 как то прописывать а как х.з,так шо ишу дргой диф.,че как получится отпишу тогда,если интересно.

блин-вот дела-то

Мыж не ищем легких путей:biggrin:посмотрим че выйдет

hinterachse пытаешься закодить?

Ясно дело в моторнике все закодино,пробуксовки нет ни какой,коробка не жалуется не на что,просто провал при резком ускорении на 3000 примерно,а после ракета:biggrin1:

Так там же в 2.8 все вроде кодиться и передаточное и обьем.

Тож так думали,но не все так,как кажется:biggrin:

Сравнивал дампы вычитанные внешним программатором от 2.6, 2.8, 3.2 мало того что все три дампа по идентификации партнамбера по БОШу одинаковы и номеру софта 1037xxxxxx , они соответсвенно одинаковы по байтно, а сам дамп если открыть в редакторе содержит 3-группы калибровочных таблиц, т.е. выбор управления таблицы выбирается содержимым в ЕЕПРОМ(подозреваю кодингом), а думал просто перелить софты,но как выяснил это ничего не даст!!!! Интересовался этим вопросом т.к. клиент тоже сделал СВАП, стардиагнозу только осваеваю, набегом не нашел где меняются кодировки, буду рад если кто-нибудь поможет в личку.

так в инженерке же

Я бы блок поискал

Нафиг блок искать? Закодировать и все

В инженерке все делается.
Только его сначала разблокировать надо, а то коммуникационная ошибка и не сохраняется

В итоге, кто-то докапался до совтового варианта при свапе, чтобы не иметь проблем с ошибками, разгоном прочими вытекающими, без замены редуктора, а тем более коробки??? У тех кто свапнул прокатило, кодернул и всё ОК, можете не коментить, а просто взять с полки пирожок:biggrin: (без обид, такие номера и у меня были). Мне интересно, кто горя хапнул и решил вопрос совтом или около того, без смены агрегатов!?

вот я сейчас хапаю.... с 203 240матик....
Мерсик правильно пишет выше, с начало клюет в определенный момент, а потом ракета
и вот этот клюв сопровождается "ограничение нагрузки"
ну влил я софт сФФ который был в 12 году, только ничего не поменялось


ну че теперь мост менять? 3.27 ставить? 3.46 стоит

Тут гемор умножай на 4, если в агрегатку полезишь разоришься.
Какой мотор впихнул?

Интересует вопрос, возможен ли свап м112 компрессор от c32amgw203 дорест в w208clk320? (Тоже дорест) ме2.0Оставить родным редуктор 3.07И как подружить блок управления двигателем с остальными системами? Реальный ли конфиг? Стара для этого хватит?

какой редуктор !!! мотор со всеми агрегатами и мозгами оттуда снимаешь-и ставишь-стара хватит...х.з. на щет редуктора : садишься за ЕРС-и пробиваешь-но думаю в С32 он другой -за вас такую работу делать никто тут не будет...такой свап возможен !:super:

Есть комплект, мотор +кпп проводка мозги полный вообщем, кроме редуктора и кардана соответственно. По железу все встаёт. Вопрос 1 как совместить мозги двигателя с остальными системами аср на 208, приборка другая. И второй вопрос как подружить/ прошить мозги КПП на редуктор 3,07( на с32 стоит 2,87) и возможно ли? Хватит ли стара на такие манипуляции?
Объясню зачем, во первых редуктор дорого и хрен найдёшь, а во вторых на разгон будет в плюсе на 3,07.

Думается ни как,esp ставить:thumbup:

коробочные мозги для МЕ2.0 с теми же для 2.8 не подружишь.и поверь : слишком длинный редуктор для мощного мотора-только обуза-я это уже на своем опыте прошел : годиться разве шо только плуг вцепить-и орать-для быстрых дел однозначно тормоз...
можете даж оставить родную коробку с редуктором-но заменить коробочные мозги с кулисой и вроде еспи тож надо-забыл уже...мозги с кулисой посвежее-под МЕ2.8-с 210 рестайл подойдет...там вроде редуктор с блоком на С32-но вам для начала и родного простого хватит,если все ,выше описанные уровни ,пройдете...но чет сомневаюсь...
СВАП-это вам не комп. игра : тут каждый уровень стоит больших бабок и знаний с уменьем-если не готовы на это-забудьте...мы даж еще тормоза не вспоминали,которые тож придеться свапнуть-и то не дешево и просто...

мотор с мозгами и коробка с мозгами имеются, получается необходимо будет поменять аср на есп? редуктор на амг 2,87 у меня стоит 3,07 не шибко большая разница но в разгоне выиграет. вопрос реально ли его подружит с амг коробкой?родная кпп сомневаюсь что выдержит момент
и меняя все это приборку хочется оставить свою старую дорестовую и как ее подружить с новыми блоками под рукой только стар
p.s.тормоза уже свапнуты от 220 стоят.

приборка-то последнее дело...я ж написал :под 2.0 шли старые коробочные мозги и старая кулиса-вам все это менять-а дальше посмотрите...мож найдете мозги уже прошитые под 3.07...и под рукой стара мало-надо еще шрот иметь...

редуктор нужный взять,так правильней будет,и не факт что езс к моторнику этому подойдет,+кулиса акпп другая.

замок-тож х.з.-на 2.8-они другие...но там и машина другая вся-надо пробовать. друг недавно тож свапнулся-но только замок вместе с моторником : брал с 210 рестайл-и впихнул на 202...вроде везде хэши-и поколение одно и тоже-надо у кого-то расспросить-по-идее-должно привязаться...а че ему толку от редуктора-если мозгов коробочных от С32 нет-он же хочет на все всое-а так не получиться

вроде пишет шо есть

[QUOTE=Oleg_373;623901]кардан длинней на 112 в отличии 113 мотора

[QUOTE=chromspeed;748404]ты это просто ,чтобы постов набрать написал-или че ?

Народ, а кто может подсказать, есть какие-либо трудности при замене om613 на om648?

Привет всем. Прочитал все сообщение с первой до последней страницы. Так и не понял. Кто-нибудь смог победить проблему замены мотора с 2.6 на 3.2 на W211? Какая там дополнительная секретная кодировка в инженерке моторника кроме двигателя и редуктора?
У меня клиент просит помочь. Если цена адекватная- готов поделиться своим заработком за 100% инфу, которая реально поможет.

я думал что уже все переделались
неужели так сложно это
хотя готов продать инфу

так кодировки сравните от 3.2.и 2.6 и все понятно станет

Спасибо, дружище. Боюсь, что не потяну твой бюджет.За 8 лет, что я на этом сайте зарегистрирован, лично от тебя ничего полезного не получал. Наоборот ,вопреки твоим комментам ,ставим клиентам, всё работает и все довольные. Помогают иногда, за что им большое спасибо, совершенно незасвеченные люди.

----------

Спасибо, попробую