X164 Gl Давление в ресивере 4-6 бар
 

добрый вечер.164 жл 550
пневма -компрессор новый, блок клапанов новый.
все пневматические проверки проходит . кроме герметичности между блоком клапанов и ресивером. компрессор накачивает до 4-6 бар и все дальше будто не может прокачать.
после проверки пишет якобы трубопровод не герметичен между блоком клапанов и ресивером. проверял магистраль на вакум. держит спокойно.
из за чего компрессор не может накачать в ресивер 12 очков?

Ищи трещину в рессиверах.Или прям с рессивера шланг открути и заглуши и проверь.Вакуум это не проверка

ну как не проверка с блока клапанов снял шланг и снял с ресивера. на одном конце заглушил шланг на другом конце подключил пистолет и накачал вакум. если бы дырочка была где то ,то по тихой спускал бы вакум этот..
да и как в ресивере дырка может быть?под будь там дырка то давление бы никакое не держало, ни 4 ни 7 очков..
и когда нажимаю в старе наполнить ресивер ,набивает 4 очка легко а потом с трудом и цифры вечно 4.50 потом 4.60 и так короч секунд 30.при этом слышно как в ресивер воздух входит. а по факту там так мало бар..

шланг проверять? или ресивер?

Ну так заткни шланг включи проверку.

манометр в место рессивера и проверять.а на машине как? 4 бар не должен поднять и ошибка будет актуальная.

значит компрессор создает давление, датчик давления показывает давление

:thumbup:
добавлю, потому при вакумировании трещина может закрываться, а при создании давления открываться

----------

вот дырка и раскрывается при создании давления и ты слышишь как воздух выходит, ручками вокруг рессивера поводи и почувствуешь откуда сифонит

вот именно ошибок нет никаких. но если пневматические проверки делать старом. то только одну не проходит.между блоком клапанов и ресивером..

про вакум теперь понятно, спасибо за разъяснение.
ну если принудительно качать в ресивер, зажава ф3. то до 6-7 набивает и дальше тупо на месте давление стоит, хотя компрессор качает.. а когда ф3 отпускаешь то давление до 3 -4 бар падает .

то есть либо патрубок сифонит, либо ресивер?

Stuttgart, компрессор скоро умрет, если лампочку повесите на реле включения, то увидите что начиная с 40км\ч он будет молотить пока не выключится по перегреву или не снизите скорость ниже 20км\ч....

снял трубку с ресивера, и заткнул пальцем. проверкой набивает 14 очков и держу . давление не падает.
ставлю патрубок обратно на ресивер, накачивает 4-5-6-7 очков и больше не может. опрыскал весь ресивер, нет пузырей.
руками водил вокруг тож не чувствуется..
завтра буду подключать манометр в ресивер и давление постоянно подавать и искать в ресивере трещину.главное переходник сообразить.

Там у тебя два рессивера сообщающиеся

вы хотите сказать что пальцем удерживаете 14 бар????? мне бы такие пальцы.

да=) ну с трудом конечно.
просто факт что с ресивера снял патрубок и держал пальцем , включил проверку блок клапанов -ресивер , давление создалось 14 бар секунд за 5-10.
когда патрубок вернул на место только 6-7 очков качает

а то что там два ресивера и между собой они соединяются и так видно=)

Stuttgart, мля...да сколько ты машину будешь мучать проверками, уже минимум три дня получается с такой мелочевкой, так денег не заработать, или у тебя оплата посуточная с клиента, тады ой, тогда и нак черную икру килограммами можно денег поднимать:biggrin:

Очень даже нормально, оформил как ZM :biggrin:

тачка все равно на приколе=) все в отпусках. не спешно делается

это не подход....
правильно так:
"сделал дело гуляй смело"
а потом если есть время, лучше не погулять, а поковырять авто в плане самообразования

в общем. в ресивер накачал 10 очков- тишина не травит.
патрубок от блока клапанов до ресивера новый прокинул , такая же фигня накачивает максимум 7 очков и все..
почему блин так, если рукой патрубок заткнуть перед ресивером то набивает 14 очков без проблем. если же подсоединить в ресивер то только 7 и то еле как..я не шарю уже

По отдельности накачай в ресиверы давление, посмотри есть ли разница.

----------

Также пенкой проверь места стыков трубок

На днях на своём MLе умер датчик давления в блоке клапанов, показывал то 6, то все 35 атм!
Может Вам тоже есть смысл новый блок клапанов подкинуть ?

был у меня 166 гл после удара с такими приколами
он с одного подхода 14 бар не берет
у меня тест проходил с 2 подхода при условии что компрессор новый. ничего ни где не травило.
был прикол еще, поставили компрессор от 221 кузова, он слабее намного чем родной
родной поставили

т.е. ты хочешь сказать, что на мылах с оффроудом компрессора усиленные ставят, а без оффроуда послабей?! :biggrin1:
Пневма она и в Африке пневма, это только пиво разное бывает:wink:

на 166 давление повыше чем на 164. там норма 20 очков.

юрий66, сколько любой компресср пневмы в пике качает? По пневмопроверкам не смотри, там только необходимые значения не более ;)

в затык не качал,чтоб потом под крыльями не лазить в поисках самим созданных проблем. если после двух подряд тестов не набирает нужного давления,обычно выкидываю

во хорошая идея, после праздников попробую.

а вот места стыков трубок- это которые два ресивера соединяют? потом на выходе с ресивера и на блоке клапанов? или между ресивером и блоком клапанов он где то еще соединяется?