W906 om642 постоянно дымит на хх синим
 

Мужики доброе утро. Приехал спринт 906 мотор ом642. Просблема была в следующем: периодически по трассе переходила в аварийный режим, ошибок в моторчнике небыло. В блоке ESP висит ошибка 7208 (недействительный данные полученные от блока управления двигателем). Авто на ХХ после 5 секунд после перегазовки начинает дымить синим дымом, в этот момент что то начинает клацать в левой ГбЦ, но звук не форсуночный, даже не понятно какой, больше похоже на звук болтающегося поршня. Как только в диагнозе захожу в проверку равномерности работы двигателя, стук пропадает, и дымить перестаёт. Ладно, проливаю свой дамп, по диагнозе вываливается ошибка по избыточному давлению в рейке. Снимаю регулятор давления, чистю сетку, ошибка по давлению уходит. Дымление на ХХ не уходит. Ошибка в ЕСП тоже никуда не ушла. Авто не газует больше 3 тыс. Если быстро передернуть замок зажигания, машина едет отлично до следующего перезапуска. В замке зажигания ошибок нету, все проверки по КАН проходятся . Сам КАН до моторника вызвонил, все ок. Заводишь авто, едешь, больше 3 тыс не крутится, на ходу зажигание включил-выключил, и авто начинает ехать. После этих манипуляций ошибка в блоке ЕСП уходит, до следующего перезапуска. Я так думаю что замок под замену. Или нет?:confused::confused::confused::confused:

Ну и причем тут замок?


BST RGS

Уже не знаю на что грешить

С датчиками распреда\колена нет приколов в виде опилок?

За что боремся?
За ошибку или за синий дым?


BST RGS

Там возможно проблемка с механикой + поправка по моменту впрыска , если опилки на датчики попали...

смотри прошивку.была такая же проблема в софте вычищены ошибки.Дымела из за того что лили форсунки

с дымлением пока разбиратся не надо. В первую очередь надо разобратся с ограничением мощности. ограничение постоянно, пока не передернешь замок. После передергивания ошибка в блоке ЕСП уходит, и авто едет до следующего запуска двитгателя

КПП автомат или механика? Про датчики верно сказано.

механика

Тогда стоит ревизию датчику колена/распреда, зубья на маховике продуть. Ну и по возможности сигналы с датчиков осциллографом посмотреть. Было такое, что при перегазовке вместо сигнала непонятная срань летела.

Это не датчик. Проблема в чем то другом. Больше всего напрягает ошибка в ESP

Ну так, сравниваем кодирование моторника замка и есп!


BST RGS

Все ваши действия вполне логичны. Я бы тоже в сторону замка смотрел, а конкретнее, в сторону драйверов кан в замке.
Стружка на дпрв/дпкв передергиванием замка не устранится.
Чем диагностируете? По ошибке 7208 какой список проверок?

Все сходится. Ошибка появляется как только запустился мотор

Моторник родной?
Похоже на софт в морнике, либо сам моторник.

Софт родной, машина ездила исправно до недавнего времени

Что-то кто-то недоговаривает, в чудеса не верю с 10 лет!


BST RGS

Я бы поразмышлял над этим. Продувка бака и прочие EGR.

Это следствие. Скорее всего, что-то связанное с крутящим моментом.

Был 204 с ошибкой похожей в есп, недостоверные данные по can от мотора. После обновления софта появилась в моторе ошибка по форсунке, что калибровка нулевого объема вне допуска , не дословно, но что то вроде этого. Починили форсунки и есп перестало ругаться.

посмотри положение регулятора наддува.при включенном зажигании около 25% при заведенном больше 75%.при движении регулятор может показать25% и движок вваливается в аварию

ошибка бы высветилась

Поддерживаю

Да ошибка должна вывалиться уже по ограничению оборотов, тк это аварийный режим. А ошибка не вываливается. Вот и получается, что мозг "накуренный".
Я уже не говорю про "два притопа, три прихлопа", передергивание замка.

Есть гипотеза что у вас на ТС плохой коннект питающих проводов моторника [плюс или минус] модуля высокого напряжения управления форсунками. При запуске происходит просадка V и есп успевает отследить ошибку.

вин машины
давай
проблема с софтом на 100500
и только после правильного софта увидим проблему

если в софте поколупались то не высветится.Был такой 221 и 219 с ом642.Залили стандартную прошивку и вылезла ошибка по егр.А так вваливался в аварийный режим,а ошибок нет.Причем вваливался не на всех режимах

Откуда такая 100 процентная уверенность?! Есть многое на свете друг Гораций!:cool:

мужики, доэксперементировался. Есть у кого фулл a6421531079 CR4.30? Не могу найти нигде. Ведиама в упор не хочет файлы лить. А стар говорит что ПО не обновлю, ибо свежего ПО нету. Или можно как то в старе пролить ?

В старе пролить можно, для этого например кессом нужно закатать не совсем корректную прошивку. Потом старом закатать актуальную верстю по.

Я так и сделал. Версия ПО не поменялась

Ну тогда открыть прошивку (желательно и еепром тоже) в хексе найти номер прошивки и во всех местах (по-любому будет минимум пару адресов) поменять вручную циферки на желаемые. Пересчитать контрольку и залить.

Утром так делал, не помогло

----------

Мужики, фулл ни у кого не завалялся в закромах ?

старом пролей

Ща спросят, как?


BST RGS

стар пишет что более нового ПО не найдено, и не проливает

бля давай тим исправлю

Сереж,спасибо, блок по БДМ укакошил( крокодилы в спешке местами перепутал. Во вторник моторник привезут

Форсунки лучше на стенд, если стоят пьезо форсунки обязательно проверить сопротивление и емкость пакета.

W906 om642 постоянно дымит на хх синим Источник: http://autoprogs.ru/diagnostika-mercedes-r
 

А что показывает диагностика в действительные данные когда авто уходит в аварию?
Равномерность работы цилиндров?
Расход воздуха?
Давление топлива в рампе?
Через кодировки блока,сделать сброс адаптаций не пробовали?
Обучение нулевого обьема форсунок?
Процент забитости сажевого фильтра?
Как возрастает давление в рейке,всмысле во время запуска как быстро схватывает мотор(по давлению в рейке).
Не пробовали на форсунки одеть стаканчики мензурки для проверки на предмет стравливания форсунок в обратку?