w221 scr
 

добрый день, кто в теме по отключению scr на w221, есть ли cff без всего на w221 или все льют от w166?

вы хоть раз пробовали это делать? всмысле вкатить софт не соответствующий блоку?

я делал и не раз.

если блок понимает софт и потом вариант адекватный, значит софт подходит. Неподходящий вы либо залить не сможете, либо окирпичите блок

это все я прекрасно понимаю, просто хотелось бы делать эти моменты максимально правильно, и все таки вопрос, есть ли на w221 cr60ls cff-ки с разными экологическими классами?

на 221 ни разу не видел такого : или цди5-или 60лс с адблю

Машину встретить такую маловероятно) а вот нужный файл найти вероятность есть)

то-есть софт МВ разрабатывают под несуществующие машины получаеться ? вот не понимаю-неужели так трудно известным способом удалить это адблу ? лучше впихнуть неизвестный софт ?

зачем вскрывать блок если за 10 минут льется то что надо и чудесно работает?

10 минут говоришь -а поиск и подбор флэши неделя-да ? а еще тип х.з. как себя повет неродное...

тут вопрос скорее, как поведет себя то что ты там наудаляешь всякими криворешениями. А на некоторых амерах вообще ровно не удалось удалить.

а чужая флэш-это типа ровное решение ?-охеренная логика:biggrin:

Чужая не чужая, машины ездеют без косяков, клиенты довольны, а что еще надо?

----------

Есть конечно маленькие ньюансы, но абсолютно не критичные.

так нет для 221 без адблу и с сажей...все шо зальете-то чужое и как оно там ездит-спорный вопрос...у меня тож все довольны и на американских машинах тож-так шо не надо:cool:

так может дело в том, что у тебя ровно не получается удалить? обратись к калибровщикам)
я ни разу не испытывал проблем с отключением адблю
ps а насколько я знаю (может конечно это и не так), на LS без сажи и адблю не было софта, из чего вывод - софт за 10 мин заливаешь и потом начинается процесс удаления сажи

на LS был такой софт

Не прально выразился, имел ввиду с сажей и без блютека

без ничего был-а с сажей и безадблю нет

Ну да, я про это и говорил. За 10 мин проливаешь софт, но потом снимаешь сажевый фильтр, удаляешь. В итоге смутная экономия времени получается.
Либо вскрываешь блок, вычитываешь, отправляешь калибровщику, заливаешь и получаешь тюн и отключенную мочу.

...и не все хотят сажу удалять-говорят воняет в гараже-он все-таки дополняет катализатор немного

+1 ко мне два 221 ездит с удаленными сажевиками, вонь как от камаза, а дыма нет

да ладно....сажа не воняет...это проблемы с мотором или сажа криво обрезана

не ну если ты на ней 100 ездишь по пенсионерский может быть конечно. У нас доходит до того что люди приезжают, покупают новый фильтр после продырявленного и просят залить ори софт. И все это только чтоб не дымить как паровоз когда нажимаешь.

а надо просто форсунки поменять. получаеться ,что машина по заводу без сажи должна паровозом быть:biggrin1:

210-ые без сажи как дымили раньше не помнишь? На такси отлично видно было так как цвет желтый а бампер на месте выхлопа черный. Дымит когда нажимаешь, ну а вонь всегда.

После 200 тыс все они дымили
А жадность впереди планеты всей

катализатор оставлять хотя-бы-а если сильно дымит-то новый сажевик умрет быстро...еще раз скажу : чисто исправный дизель "без ничего" не должен дыметь ...да-воняет-но для этого каты есть

речь идет о вони, т.е. запахе....

согласен-когда все на месте и с двиглом все норма-то не воняет...но много и с сажей как паровозы-соотв. и воняет