w219 722.9 ошибка 2806 после просадки аккума не заводится
 

Приехала машина на ремонт АКПП, перебрали всю механику и гидравлику, промыли гидроблок до полного разбора, и машинка ожила и поехала.
Ругалась постоянно на аккум ,но как клиент ответил это у него давно.
В общем проехала она пару км и после часовой остановки завелась и проработала около минуты без зарядки ,за троила и заглохла.
Привезли ее опять к Нам , поставил ее на зарядку , начал заводить, а она ноль.Пробовал адаптировать селектор, пишет ошибку комуникации 8.600.0
и в памяти событий висит 2806 по датчику диапазона передач Y3/8s1 .
Это сечение обстоятельств или КАК?

Коробку тестировали около часа после сборки и сброса адаптаций и все было отлично, она не пиналась никаких признаков не было.

У кого была такая проблема прошу помочь !Можно это как то оживить .или только замена платы?

давай все по-порядку : все нужные блоки на диагностику выходят ? разрешения на запуск в моторнике есть -а в замке по ключу что ?

Oleg_373,
Олег там ошибка по датчику диапазонов, оно не будет заводиться

Именно так, ошибка 2806 и все... Старухой пытаюсь ее адаптировать а она не в какую... Пишет что периферИя не работает или не выполнены условия и кидает Комуникационная ошибка 8.600.0 и все.

----------

Вы с таким имели дело? Может что подскажите... У меня есть плата донар, но это же целая история... Её нужно обнулить и прочее... Не хотелось бы после ремонта КПП опять в нее лезть))) тем более как объяснить это клиенту, мало того еще и не погимаюшему скупердяю)))

т.е. ты хочешь потом еще третий раз чуваку коробку чинить? :biggrin1:

если ошибка в актуале-и оно не видит положения ригеля в действ.значениях-то да-плату менять. если авто на продажу -то мож и б/у( с согласия клиента-гарантийные работы за его щет). если себе-то новую плату.к-стати у меня есть-могу даж заведомо запрограммированную и закодированную выслать. останеться только ввести ее в эксплуатацию-для этого онлайна вам не надо...

не факт что плату сразу под замену, если при ремонте коробку плату не помыли в районе датчика, то запросто может не видеть положения, у меня недавно был 212, там долбаебы вместо синего красное масло влили, машина проехала тыщ 10 и начались проблемы, и также периодически не видела датчик, сняли плату , она вся в налете, и гжроблок, промыли все снаружи, поставили на место, не ставя поддон и не заливая масло проверили, все обучилось, залили масло, промыли коробас 20-ю литрами и машина катается

219-думаю еще на красном...таким и помрет

конкретно тут вопрос не в красном\синем, а в том почему не обучается....
1. типс есть, При установке EHS поводковый палец стопорной платы не был вставлен в пластиковый захват толкателя датчика диапазонов КП.
2. в обучающем видео по замене платы сказано: очистить магнит ползунка

В том то и дело что меня и машина раздражает и клиент:biggrin::biggrin::biggrin:

----------

Товарищи , давай те по порядку:wave:
1. После сборки КПП все промыто и все ехало без никаких проблем
2.Масло красного цвета по каталогу как положено с допуском Мерседес 236.14
3.Проблемма началась после того как на рабочем моторе без грубо говоря генератора машина просто заглохла.
4.Сейчас не обучается селектор и КПП не разрешает запуск автомобиля.
5.Сдергиваем разъем с АКПП и машина запускается
6.В памяти событий висит актуальная/сохраненная ошибка 2806
7.При попытке адаптировать селектор ругается на нерабочую периферию и 8.600.0 коммуникативная ошибка .....

Вопрос :
-менять плату?
-есть еще варианты оживить ее?
-ТАКОЕ ВООБЩЕ У КОГО ТО БЫЛО ?(просто это на уровне бреда и сечения обстоятельств )

да сними ты уже гидроблок, посмотри внимательно на ползунок, не вылетел ли, очисть магнит, поставь гидроблок и не закрывая поддона попробуй обучить, если не поможет то плату в помойку....
если при ремонте плата не менялась, то это проблема клиента

Спасибо большое. Проблема найдена с помощью otpetiy!!! Слетела верхняя скоба селектора .
Это не реальное сечение обстоятельств. В момент когда сел аккумулятор, тут же слетает селектор с коробки. :thumbup::thumbup::thumbup:

Не много от темы.
Да это 9 коробка, но без ISM, (та даже и с ним).
Отключаем с разъема плату, и вот вопрос, по гидравлике она должна ехать в аварии или нет?
Ответ: если с коробасом по гидравлике всё ок, то должна, пусть с ударом, пусть толкается, но ехать должна.
А тут она даже не нагружалась никуда ни в D ни R.
Удачи всем в ремонтах.

BST RGS

раз они этого и не знали-то каков ремонт был ...просто жесть-а потом говорят МВ хреновые машины:bad:

у меня остались семки

Жжем!!!

BST RGS

! Слетела верхняя скоба селектора . Это не реальное сечение обстоятельств. В момент когда сел аккумулятор, тут же слетает селектор с коробки.

Выходит, что переключалка отсоединилась от КПП?:shock:

Да! Где скобка на кулису.

BST RGS

Здравствуйте!

Проблема почти один в один - после промывки гидроблока вылезла ошибка 2805, после сброса - висит ошибка 2806 - не обученный селектор. Обучение не проходит. Причину не указывает. В значениях положение селектора определяет верно. Вопрос - что может мешать обучению?

кривая сборка

Ну да - так и есть, при установке гидроблока не завели ползунок за сенсор переключателя. Остается не понятным момент - почему в актуальных значениях акпп передачи переключались вместе с селектором.