w211 нет зарядки
 

Добрыйц день! Имеется w211 е200 дизель. Нету зарядки на основном и дополнительном акуме. Предохранители в плоке N33 целые, интегралка поменяна, стар показывает на перегоревший предохранитель на 5 ампер в N33 блоке, хотя он цел. Что может быть?

----------

буду еще очень признателен если подскажете распиновку разьема с двумя проводами на генераторе.Генератор без вод.охлаждения

на какого производителя?

бош на бош

а плюс то есть на генераторе? может там плавкая вставка в проводе сгорела

плюс на выходе генератора? Есть плюс. 12.4 вольта. На остоедененном плюсе генератора, когда мотор работает, генератор выдает 0 вольт. Плавкая вставка в багажнике где стоят силовые преды на дроты?

----------

При подаче + на вывод L в разьеме, не возбуждается генератор. Интегралка? Не могла же она навернутся так быстро.

зарядки нет....больше 13 должно быть, под 14-14,2....
вин код ?.....гена водяной ?

Вина не могу дать ибо тачка в гараже стоит, а я дома. Генератор обычный. не водяной. 12.4 вольта это напряжение сети, равное напряжению отключенного аккуумулятора. Клещи токоизмерительные на выходе генератора 0 ампер показывают. Стар показывает разряд порядка 18-19 ампер. Есть одна ошибка это в SBG 9055 (синал по шине САН с клеммой 61 не верен),по рекомендациям написано проверить предохранитель на 5 ампер, но он целый,окислов нету. На сам генератор, где подходят 2 провода (DFM L) напряжение приходит.На L 12.4V, на DFM приходит около 5вольт,но точно что там творится посмотреть не могу сигнал (на осцилографа рядом нету)

----------

Сам генератор 100% работает (подавал возбуждение) напрямую (интегралку старую пришлось раскурочить). По сути чтобы заработал этот генератор нужно подать +12 на вывод L генера (или поправте если ошибся)

по документам для 646, котрый по всей видимости установлен
сила тока 160-200 ампер для твоего гены при 2000 об\мин
напряжение 13-15 вольт при 3000 об\мин....
а так можешь WIS сам полистать....полезно иногда....
там по сути то всего три провода, силовой...на CDI и на SAM.....

не понял что Вы хотели только что сказать.Я ж не спрашивал характеристики генера.

я указал характеристики рабочего генератора, а у вас я увидел только 12.4 вольта....минимум должно быть 12.7....все что ниже....зарядки нет

Залезь под автомобиль - там справа по ходу авто, под ногами переднего пассажира есть такая жестяная крышечка. Под дней увидиш медный болт который идет с салона авто и на нем силовой провод. Сними его акуратно и почисть от нагара и окислов. Только акуратнно - болт можно сломать если сильно тянуть

там не так уже много делов
проверить + с выхода не генераторе на заглушенную и заведённую
и есть ли возбуждение
вроде всё:shock:

Просто на заведеннную- напряжение должно быть в пределах 13.5 -14.5. Если ниже 13.5- это уже незарядка

Ну а если после всех проверок заряд низкий поменять реле и гену

так я ж обьясняю, все прочищено, окислов нету,на генер возбуждение идет, интегралка новая, а зарядки НАЙН!

глупый вопрос, но, на генератор приходит 12В

обьясняю еще раз!!!!!! На генератор приходит 12 вольт!!!!! Приходит!!!!!! И на возбуждение приходит 12 ворльт!!!!!!!!!

ТАК МЕНЯЙ ГЕНУ!!!!!!!

От вы блин...Если гена на прямую даёт зарядку нахрена его менять?Может изучить для начала как генераторы работают?Может тупо доп диоды отгоререли или центробежной силой обмотку в якоре оттягивает....ну или интегралка говно не от того гены...Там делов то,если гена снят.:thumbup::thumbup::thumbup:

а зачем!?:confused: легче подкинуть генератор и всё станет ясно, а потом хош разберай хош не разберай

легче, когда есть что подкидывать:smile:
раз ВИНа нет...
вот общая схема

Я и так скажу что проблема в гене,хрена там подкидывать только время тратить!Исправный генератор возбуждается без всякого управления!(режим аварии и остаточный магнетизм!)

А шкив случайно не бендексовый у этого генератора. На дизелях мне встречались часто. Если шкив накрылся то якорь не будет крутится. А также реле может не возбудиться если по коду не подходит, такое тоже было, визуально тоже самое а на деле не заряжал пока по коду не подобрали.

А номера по BOSCH можно озвучить? И Вин авто тоже.

а чё проблема не найдена ещё????:eek:

Был подобный случай по симптомам. В итоге нашли почти отвалившийся провод массы (косичка) из-за слишком сильно обжатого клемного зажима .

Проверь проводку в этом месте. Частенько там перетирается

Значит в генераторе был пробит один диод, который идет на вывод w интегралки. С десятошного генератопа диод впаял и все нормально стало

Приветствую. Подниму тему, подскажите машина W211 646 мотор нет плюса на возбуждение генератора мерили у SAM. Подавали плюс на возбуждение непосредственно на генератор зарядка появляется 14,2 V. Получается с блока N3/9 плюс не идет.По Стар ошибок нет

BSG что говорит ?нету там как такового плюса. Там ШИМ

пины гниют в разъеме блока bsg, влажность однако в багажнике...

В SAM переднем в памяти событий весит 909A Нарушена связь по CAN с блоком управления BSG. И в самом BSG 9055 сохраненная. Сам блок BSG визуально чистый пины на месте.