w211 не работают лампочки контрольной панели
 

Добрый день!
Суть проблемы. Не горят лампочки контрольной панели, т.е. работает спидометр, подсветка и прочие жк приборы, но не одна лампочка контрольная не работает. Предварительных симптомов не было. В миг перестали работать все лампочки.
При этом сами повороты, все это работает, а на панели все молчит.
Диагностика не выявила ошибок связанных с контрольной панелью, как собственно и во всех блоках.
Прошу подсказать в в чем может быть проблема!

Не уже ли, ни у кого нет мыслей по этому поводу???

Скорей всего панели приходит конец

У самого какие мысли то?

Ход мыслей примерно следующий. Принимая во внимание, что предохранитель регулирует работу в целом KI, при этом отсутствуют ошибки по результатам диагностики, вероятной причиной может быть потеря напряжения на плате приборной панели, полагаю "+".
Панель пока ещё не снимал, пытаюсь найти электро-схему, если у кого имеется, прошу поделиться.

Идеи типа "приходит конец панели", считаю ни о чем, я и сам прекрасно знаю, что зимой в наших широтах будет снег.

А подобный случай расцениваю как отсутствие контакта. Как говориться, в электроники нет поломок имеются лишь плохие контакты.

Судя по тому что ищешь схемы можно предположить что не знаешь авто.Чем диагностику делаешь?

Да, с авто я пока на "ВЫ", со многим уже сталкивался по электрики в этом авто. Авто мое, я не электрик, ни слесарь, определенные знания в этой области имеются.
Пока ничего не крутил, пытаюсь найти подход, а то ведь делов натворить - как раз-два.
Диагностику делали Старом. Общий тест не выявил явных проблем. Залез в CAN-шину, не стал там особо крутить - боязно.

Если контрольные лампы как-то диагностируются Старом, прошу подсказать.

И ещё один момент, следует ли отключать питание АКБ перед снятием панели, дабы не получить потом ошибки?

KI - Активации - Проверка ламп

Чёта ржу.Предохранитель регулирует!Плохие контакты!:biggrin::biggrin::biggrin:Лампентест наверно кто рубанул из ваших широт...

Поржал? Молодец! Может есть что по делу...?

Активация прошла?

Сегодня осуществил проверку. Активация не дала результатов.
Посмотрел какие блоки могут влиять на работу (фото прилагаю). Будем смотреть, сегодня не успел.
Позже обязательно отпишусь о результатах проделанной работы.

Пред 52 под капотом смотрел?

Да, смотрел все преды. Сразу и сегодня ещё раз. Все целы. Вынул, поменял, думал контакт, не помогло.

Позже полезу к блоку, который как я понял, находится со стороны водителя в районе ног, узел W15/1.

Вы че все практологами работаете.Вечно через задницу лезете.Панель снять не судьба чтоль.

Буду-буду. Вот только со свободным временем решу и панель сниму и блоки проверю.
До селе пытался привентивными мерами выяснить возможные причины. Выяснил, путь наметил.

За тебя давно уже путь наметили Панели кирдык.

Только-что такую починил.Стандартное вариантное кодирование и всё.Умельцы лампентест рубанули...:biggrin:
Активация кстати не работала.

Подскажи, подробнее что делал или делали и в какой последовательности.

Сказал ведь.Кодировки>Стандартное вариантное кодирование.Там набор параметров автоматом выставляется.

В этом деле новичок, как ранее писал, поэтому переспрашиваю. На руках имеется стар. В глубь настроек особо не лазил.

Про набор параметров и кодирование можно по подробнее, либо где имеется материал для ознакомления.

Благодарю за направление в решении проблемы.

Подробней уже некуда.

Как и обещал сообщить о решении проблемы, сообщаю!

Лампочки так и не работали долгое время, я не предпринимал ни каких действий.

Планировал попробовать перепрограммировать блок, если не помогло бы, то разбирать блок и искать возможны причины.

Но однажды на дисплеи вылезло сообщение service brake visit workshop... Провели диагностику, изучили ошибки, посмотрели параметры и как полагается, все ошибки стерли и все.

Каково было мое удивление, когда я увидел светящимися все лампочки приборки.

Ранее что мы только не делали: чистили от ошибок, диагностировали блок, оставалось только перепрограммировать.

В результате вердикт таков: программный сбой.
Предполагаю, что сбой мог произойти в результате падения напряжения, либо резкого скачка, что привело на этапе обмена данными к сбою. Либо магнитные бури.

Думаешь само починилось?Нихрена!Когда в сбц лезешь,стар в комби автоматом в кодировках зуммер рубит,а потом взад всё вертает...Вот и весь фокус!

Понимаю что чудес не бывает. Если я правильно понял, то произошел некий reboot?

Нет,не ребут.Произошло кодирование.С ребутом разумеется,но не ребут причина исцеления.

Подскажи пожалуйста.

По теме ошибки service brake visit workshop.
Ошибка C249F. Блок А7/3n1 SBC необходимо запрограммировать.
И указывает на то что необходимо использовать специнструмент.

Не так давно на официальном сервисе мастер поведал мне, что блок SBC требует программирования, но гарантий мне не каких не обещал, что будет в следующий момент, на его практике мол были случаи когда машина выезжала за ворота сервиса и загорался красный STOP, машину назад и замена SBC.

Собственно мастер мне ничего не предлагал, лишь указал на некую необходимость, на тот момент ни каких ошибок у меня на дисплеи не было.

Сам я к данной ситуации отношусь с пониманием и если требуется замена блока, то надо менять, чем что то там химичить.

Но если это программирования связано с обновлением прошивки и т.д. как это обычно происходит у ПК с драйверами, то считаю это нормальным.

Так вот, вопрос, как мне относиться к данной ситуации? Слушать мастера на сервисе и программировать или же двигаться в сторону приобретения нового блока SBC?

Программируй,0,8 часа не большая затрата.После программирования тыщ 20 ходит.Но деньги копи на новый уже.Какой пробег?

Об этой ошибке столько информации! Ресурс проверяется и после выводы!

Пробег 84 000. Думал крученный, но официалы подтвердили достоверность.

Ну вот.К сотке готовься,а при некоторых условиях и до 140000 может проходить.В любом случае сначала шить.